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富城轮脱险详情:美土欧盟印度四方救援

热度41票  浏览47次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年5月08日 15:25

FULL CITY轮被劫地点示意图

FULL CITY轮

资料图:参与此次救援行动的美国海军“邦克山”号(CG 52)巡洋舰。

5月5日清晨,海军第八批护航编队正护送着第322批东行船舶向亚丁湾东部海域航行。此时,护航官兵们正在甲板上做着早操,他们还不知道,一场大战已经悄然来临。

当地时间清晨6时24分,“温州”舰情报值班部位突然接到来自英国海上贸易中心的通告:中远香港分公司巴拿马籍商船“富城”轮,上有24名中国籍船员,位北纬14度58分,东经66度38分,遭到2艘海盗船袭击。

险情就是命令,编队指挥所立即启动反劫持应急预案。“马鞍山”舰、“千岛湖”舰随即脱离编队,全速向事发海域开进。然而,远水难救近火,护航编队此时的位置距事发海区1280海里,就是距离事发海区最近的“千岛湖”舰也有760海里的航程。

怎么办?关键时刻,编队指挥员韩小虎定下作战决心。“调动一切能联系上的国际反海盗力量,请他们提供支援。”

随即,一场以营救被劫商船为目的的国际军事合作拉开帷幕。

6时40分,北约508编队土耳其“吉雷松”舰及美国151编队与护航编队建立联系。距离事发海域较近的“吉雷松”舰已高速前出,预计约需7小时抵达事发地点。

7时40分,编队与富城轮取得联系。确认24名中国船员均已进入安全舱,无人员受伤,7名海盗登船。

时间每延长一分钟,富城轮上的船员就多一分危险。得知没有人员被海盗劫持做人质的消息后,编队紧急召开临时党委会,进一步细化各部位职责分工,再次加快了营救“富城”轮的步伐。

相同的海域不同的国度,为了一个共同的目的,就是确保每一艘过往商船不受到海盗的威胁。接到中国护航编队发出的通报后,美国、英国、意大利、印度等国的反海盗力量也从四面八方积极投入到了救援行动中。

8时04分,距富城轮150海里的印度海岸警卫队舰艇通报:印度巡逻机与海盗进行了联系,警告其不要伤害人质,并立即撤离商船。

8时45分,正高速赶往事发海域的吉雷松舰通报:舰载直升机将在2小时后起飞。

9时15分,欧盟465编队通报:距离“富城”轮最近的舰艇为意大利“东风”号,距离超过600海里,正全速赶往事发海域。

10时46分,美国151编队通报:“邦克山”号巡洋舰正全速赶往事发海域,其舰载直升机可于1100前抵富城轮上空,同时航母“卡尔文森”号出动E-2预警机和F-18战斗机赴事发海域……

时间一分一秒过去,船员体力如何,情绪怎样,饮用水和食物够不够?每个人都为他们捏着一把汗。

9时45分,编队指挥员韩小虎与“富城”轮船长进行了联系:“你们一定要坚持住,我们已经派出了‘马鞍山’舰、‘千岛湖’舰往你们那里赶,现在,美盟151编队、北约508编队、欧盟465编队,包括印度都派出了舰艇和飞机去救援你们,我们绝对不会抛弃你们,你们一定要减少被海盗发现并劫持的可能,耐心等待我们的救援。”韩小虎的话情真意切,“富城”轮船长在电话里感动地说:“我们一定能坚持住,希望你们能快点赶来。”

中午12时,经过5个多小时的高速行驶,吉雷松舰最先抵达事发海域,与此同时,他们向中国海军护航编队通报了由美盟151编队与北约508编队协调拟制的登临方案:“吉雷松”号到达后实施登临,“邦克山”号在周围拦截母船,空中战斗群支援掩护……

12时50分,经过50分钟的搜索,“吉雷松”号再次向护航编队指挥所发来通报:我已发现“富城”轮,该轮正以2海里的速度在海上漂流,请授权我对其实施登临。

14时10分,经与“富城”轮船长联系,编队指挥所获得了登临授权,并及时向“吉雷松”号通报。

17时20分,“吉雷松”号再次发出通报:请我编队转告“富城”轮船长,“吉雷松”号已于14时22分开始登临,并对舱室进行了搜索,未发现海盗活动迹象,现已找到安全舱,等待船员出舱。

与此同时,“马鞍山”、“千岛湖”舰向指挥所通报最新位置。距离“富城”轮最近的“千岛湖”舰将于30小时后到达。“马鞍山”舰在与“富城”轮汇合后,将护送“富城”轮至印度杜蒂戈林港。

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