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[图文]WMZ551QJ轮式装甲抢救车

热度59票  浏览255次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 21:14

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总体布局

  抢救车与输送车有许多不同之处,车体局部变形,保留枪塔,取消围板,保留12.7毫米高射机枪,并将枪塔移到副驾驶的顶甲板上,将烟幕弹发射器装在两侧甲板上。

  由于WMZ551B轮式装甲输送车的零部件(除车体外)大都在1.4吨以下,因此抢救车在顶甲板上装备了1.4吨吊车。该吊车类似于民用吊车,是由民品厂家生产的,但总装厂要对其配套件的生产合格证、试验鉴定报告等一系列相关证明进行检验,总装厂的军代表还要调查配套件厂家的生产能力。

  在载员室内部装有10吨双摩擦滚筒式绞盘,绞盘钢丝绳从尾甲板正中间输出,液压绞盘的操纵面板位于顶甲板的右后侧。在载员舱的左右侧甲板上各开一个装防弹玻璃的通光孔。

  在拖救时为防止车子后退,WMZ551QJ轮式抢救车在尾甲板上安装有两个轻型机械驻锄,通过钢丝绳收放,起到增加地面附着力的作用。驻锄为两副,每副重30千克,全放下后可承受13吨的牵引力。牵引钢丝绳直径为17.5毫米。

  WMZ551QJ轮式抢救车内采用新型铝塑复合板进行装饰,增加了乘员乘坐环境的舒适性,并有隔音、隔热、降噪作用,同时减小了乘员的疲劳强度。大功率空调系统采用一拖二方式,即一个室外机和两个室内机。室外机在中桥位置的顶甲板上,一个室内机在副驾驶位置,一个室内机在动力舱隔板后面的载员室顶甲板上。

  轮式抢救车底盘的传动、行走、水上推进、操纵、动力部分与都WMZ551B通用,因此WMZ551QJ具有与WMZ551B一样的机动性、防护性和水上性能。车载通信设备既可与轮式装甲车和技术保障指挥机构联网,又可同时完成拖救的通信联络。

工作性能

  WMZ551QJ轮式抢救车具有拖救、起吊、牵引、自救等功能。当轮式装甲车辆沉陷、掉沟或翻车时,可利用抢救车的拖救或牵引功能来实施抢救。此时,抢救车放下驻锄,这样就有足够的地面附着力。钢丝绳从车体尾甲板开口伸出,挂在被救装甲车的牵引钩上。此时发动机、取力器、油泵工作,利用液压绞盘收放钢丝绳。操作手在驾驶室内操纵控制阀手柄,或在车外直接操纵马达控制阀的手柄来收放钢丝绳。

  WMZ551QJ轮式抢救车还能更换轮式装甲车辆损坏的炮塔、发动机及变速器等部件。此时利用车顶的1.4吨吊车来工作。它可以360°旋转,吊臂的伸长与缩短由液压缸完成。吊臂的回转半径从2.5米~5.5米,最大起吊重量为1.5吨。操作手立于载员舱内,头手伸出顶舱盖,操纵顶甲板右后面的控制面板来实现吊车的回转、变幅、起升和伸缩四种动作。

  对于因战伤或技术故障而失去自行能力,又没有条件实施野战修理的轮式装甲车,WMZ551QJ轮式抢救车可根据不同的损坏情况,分别实施陆上或水上牵引。在陆上可采用柔性牵引形式,牵引钢丝绳拖挂被救车车体前面的牵引钩,将其拖救到维修站。在水上时,牵引钢丝绳拖挂被救车车体顶甲板后部的牵引钩,将其拖救到岸边。

  当抢救车自己沉陷于淤泥或掉入小壕沟时,可以将钢丝绳绑在树上或坚固建筑物上,绞盘收挂钢丝绳,车就轻松的脱离了险境。钢丝绳最长可达46米,最大拖救力为10吨。

  WMZ551QJ轮式装甲抢救车是工程兵部队一种必不可少的后勤保障车辆,它的出现为轮式装甲车族添砖加瓦。

WMZ551QJ轮式抢救车驻锄支撑

WMZ551QJ轮式抢救车自救绞盘

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