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专家称飞豹坠毁时前座飞行员来不及弹射跳伞

热度94票  浏览28次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年10月19日 17:29

资料图:飞豹战机坠毁后升起的浓烟。

  魏庆

  10月14日上午,一架国产“飞豹”战机在表演低空飞行过程中突然失控,坠毁在观众区以西约2公里的地方。当时飞机上有两名飞行员,一名飞行员跳伞生还,另一名失踪飞行员后证实已经遇难。

  当飞机处于不可逆转的危机时刻,怎样的装备才能让飞行员死里逃生?这就不得不提到被称为“逃生之路”的弹射座椅。

  弹射救生简称弹射,是飞机救生设备之一。它是采用弹射座椅或分离座舱将飞行员弹离飞行器进行救生的方法。通常,我们把飞行员弹离飞行器这一动作称为弹射。但作为成功的弹射,飞行员从离机、着陆直至被营救,整个过程中必须安然无恙。

  弹射救生包括敞开式弹射、封闭式弹射、穿盖弹射、代离弹射等。最常用的是穿盖弹射。当飞行人员遇到不可挽回的特情后,猛拉座椅顶部的扳机柄,拉下保护脸部免受强风吹袭的面罩后,座椅顶部冲破座舱罩,自动固定装置启动,固定住飞行员的腿,一具小降落伞立即张开,以稳定座椅;腿部固定装置自动松开,座椅与飞行员分离;主降落伞张开,使飞行员安全着陆。目前,战机的座舱罩都有自爆螺栓固定,在飞行员弹射前极短的时间内螺栓自爆弹开座舱罩,接着就是弹射座椅弹出。

  飞机失控的原因是多种多样的,有可能是飞行员配合不当,操作疏忽;也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。但无论如何,当飞机失控时,机上人员应该是能感觉得到的。

  “飞豹”战机具有良好的座椅弹射功能,飞机发生故障后飞行员可启动弹射装置,通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度,然后由飞行员打开降落伞实现安全落地。一位航空业界的专家表示,如果飞行员未选择弃机跳伞,说明在最后时刻是想设法挽救飞机或其他原因。“也许飞行员当时已看到了下面的村庄,所以努力想避过去。”

  有分析指出,“飞豹”的意外坠毁让人沉痛,但这并不能说明“飞豹”战机的性能存在问题。战机与民航飞机不同,演习与训练往往需要做高难度、高风险动作,这对飞机机体和飞行员都是严酷考验。因此,各国空军越是注重从难从严实战训练,发生事故的情况也就越多。比如,2008年美国空军事故高发时期,F-15、F-22、B-2等战机纷纷发生坠毁事故,F-15甚至一度全面停飞。

  专家观点:飞行太低或来不及跳伞

  “第二名飞行员为什么没有跳伞?”成为网友们讨论最多的一个问题。

  根据资料,“飞豹”座舱为串列式双人全密封座舱,装备2台HTY-2C型“零零”双座指令程序弹射座椅,弹射速度范围0-1000公里/小时,弹射高度范围0-21000米,按照技术规范,这次事故完全满足安全设计要求,不应该出现弹射座椅一个打开、一个没打开的情况。

  对此,有专家分析指出,因为飞机坠毁前是在俯冲,它适用的安全弹射高度范围改变,加之飞行高度实在太低,在200米左右,所以第二名飞行员也许根本没有机会操作弹射了。(《北京日报》魏庆)

 

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