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俄罗斯拟用安-124运输机在空中发射运载火箭

热度55票  浏览95次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年7月04日 11:26

  安-124型运输机是世界最大战略重型运输机之一,此次用于空中发射的是改进机型安-124-100VS,VS是“空中发射”的意思。

  中科院院士刘竹生对本报记者介绍称,目前,空中发射火箭装载方式有两种,一是挂在机腹下(右图);二是内槽式,装在机舱内(左图),打开舱门发射即可。

  原标题:俄拟用重型飞机送火箭上天

  据俄罗斯媒体报道,俄有意重启因全球金融危机而搁置的“空中发射”项目,即使用重型运输机在空中发射运载火箭。俄计划与印尼合作,利用俄产重型运输机和印尼的地面设施实施这一计划。

  利用印尼飞机场发射

  报道说,俄副总理罗戈津在上周访问印尼时特别提到重启“空中发射”项目。2006年,负责实施这一项目的俄罗斯“空中发射”航空航天企业与印尼公司签署协议,决定在印尼斯考滕群岛飞机场部署安-124-100VS“鲁斯兰”重型运输机,利用靠近赤道的有利地理位置实施空中火箭发射。

  “空中发射”航空航天企业的大股东俄罗斯“飞行”航空公司曾在2007年表示,这一项目已进入最后阶段,2010年将实施首次发射。但此后全球金融危机爆发,项目因缺乏后续资金而被搁置。

  美国领先空中发射

  “空中发射”航空航天企业的总设计师罗伯特・伊万诺夫接受俄《消息报》采访时说,“飞行”航空公司一直没有放弃这个项目,并已投入近2500万美元资金。

  他解释说,用飞机发射火箭商业价值在于更高性价比,因为这种发射方式比在地面发射同样重量的负载便宜20%至30%。目前空中发射的成本约为3亿美元,随着技术完善,费用会降低。

  利用空中发射技术,重型运输机可将轻型运载火箭携带到巡航高度再分离发射,由于高空中火箭承受压力相对较小,对火箭结构强度要求也不会太高,火箭发动机可在更理想环境下工作。目前,美国在这一领域处于领先地位。今年6月,美国轨道科学公司就利用大型运输机实施了一次空中发射。据新华社电

  ■ 背景

  美1990年突破空中发射

  早在1990年,美国轨道科学公司就取得了空中发射技术上的突破,B-52轰炸机空射运载火箭。今年6月该公司空射了搜寻黑洞探测器。俄罗斯于1998年12月启动“空中发射”计划。目前俄在空中发射火箭方面的技术已相当成熟。

  对于这一问题,本报记者采访了中科院院士、长征二号F运载火箭技术顾问刘竹生。他说,世界各国研究空中发射是为了让火箭能够重复使用,希望将来能够将一级二级甚至三级火箭都能重复使用,但是难度非常大。

  刘院士也指出,目前的空中发射,包括航天飞机,也只是对火箭的部分重复使用,还不能完全代替火箭。因此空中发射运载火箭只是现在各国研究火箭重复使用的一种方式,目前还有这样的研究,将火箭的飞行器设计成能返回的,火箭带上翅膀也可以重复使用等。

  新京报记者 仲玉维

  ■ 揭秘

  1 原理

  安-124型运输机携带运载火箭飞至距地面10至11公里左右高空。当飞机进入预定位置后,舱门被打开,当机身与水平线呈76度夹角时,机舱中的大功率活塞把火箭推向舱口,使其顺“斜坡”滑出。

  与此同时,飞机将作出紧急跃升的特技飞行动作,使火箭与飞机快速分离。一级火箭发动机会产生约190吨的推力,火箭可携带各种小型卫星以每秒3.8公里的速度飞向预定的太空轨道。

  2 难点

  刘竹生院士指出实现空中发射要攻克两个主要难点,首先是飞机的定位,要求精准的高度、速度、姿态,然后才可以投放火箭,要保证火箭在飞机下面不能“抬头”,否则会与飞机相撞,必须保证两个飞行体在一定轨迹飞行,这样才能安全。

  刘院士认为,其次是,地面发射火箭时,发射方位是瞄准好的,但是空中发射不会那么精确,飞机要有一套测量系统,如何将这些信息传递给火箭是个不小的难题。

  3 优势

  相比地面和海上发射,除了重复利用火箭,空中发射还具以下三种优势:

  一、空中发射不受地形、地理位置的限制,具有较高的自主性和机动性。

  二、空中发射使用费用和发射成本低,不需建立庞大地面基础设施,也无需花巨额资金建设道路、电力、宾馆和医院等附属设施。

  三、空中发射运载火箭燃料采用对环境危害相对较小的碳氢化合物。

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