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中国第1颗原子弹秘密运输途中曾遭遇特大沙尘暴

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热度183票  浏览535次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年7月08日 02:27

  1964年10月16日,中国第一颗原子弹在新疆罗布泊爆炸成功。消息传出,世界震惊,举国欢腾。

  当时,我作为一名经验丰富的火车司机,有幸参加了中国第一颗原子弹的秘密运送任务。

  那段往事,犹如心中搁着一瓶蜜罐,久埋心底,却越品越甜,虽然47年过去了,可当年驾车拉核弹的情景至今仍历历在目……

  我出生于杭州市郊区一个贫苦的农民家庭,解放前父母先后病逝。解放后,我被村里送去部队当了一名铁道兵,我刻苦好学,很快就成为了一名经验丰富的火车司机。

  1964年春季,我31岁,一天,我突然被组织秘密送到了西宁市,然后驾驶机车沿着一条军用铁路线来到200公里外的大戈壁滩。军代表告诉我们说,这里就是青海金银滩基地。我们接到一个出车任务,说要把列车从金银滩牵引到新疆。

  当时,军代表反复强调我们不得与外界任何人联系,不得给家里写信。那种神秘严肃的气氛,让我感觉到组织上对我的信任,在内心弥漫着一种久久不散的自豪感。

  我驾驶火车多年,专运、特运列车也拉了数百趟,都没有像这趟列车如此紧张。

  列车白天停夜间行,白天停在车站,机车入库检修,到了夜晚才牵引运行。列车清一色为闷罐车,停在车站,解放军战士和便衣保卫人员里三层、外三层围得水泄不通。

  列车运行时,铁路桥梁、隧道旁时常会看见解放军或民兵在巡逻。机车头上坐着一名解放军军官和两名全副武装的战士。从车头拉出一根军用电话线通向列车,随时可以向列车指挥部汇报情况。

  从以上现象推测,此趟列车的重要性不言而喻。

  我们牵引的列车先从金银滩驶向西宁,然后转上兰青铁路过黄河到兰州,又折身驶上兰新铁路进入河西走廊,一路向西奔驰。

  一路上,我的眼睛睁得大大的,心被揪得紧紧的。驾驶机车对我来说并不难,难就难在既要限制行车速度,又要保证准点到达目的地。

  近2000公里啊,谁能保证列车速度能始终控制在时速50公里?谁又能保证在起伏连绵的西北高原行车、上下坡道时不产生任何碰撞?每小时50公里的速度,听似容易,可在当时使用蒸汽机车既无速度表又无测速仪的情况下,时刻让列车保持均衡速度谈何容易!

  为此,我只有凭着多年驾驶机车的经验,靠自测和目测仔细观察速度,每时每刻在心中计算着。

  一天傍晚,我与火车上两名机修工正在库内检修机车,几位军人漫步来到机车前,为首的是一位身材魁梧、面带微笑的老军人。他笑呵呵地走到我面前说:“司机同志,你辛苦了!”说着便来握我的手。

  我的双手上沾满了机油,不好意思伸手,便说手上有油。老军人听后更乐了:“有油?有油才是劳动人民的本色嘛。”

  老军人一双有力的大手握了我好久:“司机同志,这次行动非同一般。你们火车头是先锋,一定要完成毛主席、党中央交给铁路工人的任务哟。告诉你们,毛主席、党中央将直接指挥我们。我们要争气,要扬眉吐气,要让世界重新认识我们中国。司机同志,你明白吗?”

  老军人说得气壮山河,我听得有滋有味。他临走时又说:“此次行动千古难逢,将载入史册。咱们是幸运者,我们一定要坚决完成这项光荣使命!”

  第二天,一位领导对我说:“姜士荣同志,昨天聂荣臻元帅和你握了手,你可真是幸运啊!”

  说那老军人是聂荣臻元帅。我愣住了,半天没回过神,心里却在想:“我的天,老军人就是曾经指挥千军万马的聂帅?难怪他的双手那么有力,浑身透着一股威严之气啊。这次到底是什么样的重要任务呢?”

  我心中嘀咕着,可不敢问,只是觉得肩头的担子更重了。

  这十几天中,我一直保持精神高度集中的状态,列车运行也很顺利,但当列车开到一个叫黑风峡的地方时,我还是惊出了一身冷汗!

  那天晚上,列车正平稳地行驶时,前方不知怎地就突然刮起了一股黑风——也就是现在说的沙尘暴!顿时,呛人的砂石呼啸着迎面袭来,击打得机车啪啪作响。

  黑风峡位于新疆哈密西侧,是国内闻名的百里风区。兰新铁路从这里穿过,建有“13间房”、黑风口等小站。黑风峡百里不见人烟,戈壁沙砾如涂了油一般在月光下闪亮。20世纪50年代,勘探铁路的工程技术人员,有3人在此失踪。

  我当然知道黑风峡的厉害,可万万没有想到它在这个时候刮起了黑风!我神情紧张,努力集中精力,驾驶着列车在漫天黄沙中艰难行进。

  风刮得越来越大,车窗外就是飞沙走石的世界,一直守在机车里的军官也着急了。他抓起电话与列车指挥部联系,问列车能否在黑风口车站停一会儿,以防不测。指挥部电话马上作出指示,列车不能停,要正点到达前方指定停车点。要克服一切困难,不得有误。

  军令如山。我坐在驾驶台,集中精力注视着前方,一边揉着被砂石击打发痛的脸颊,一边仔细地盘算着应该如何对付这场黑风。

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