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我国渔政船巡航行程已覆盖钓鱼岛所有海域

热度51票  浏览71次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年11月29日 10:33

南都讯 特派记者周皓 通讯员周冬华 昨日上午7时40分,由中国渔政310和201船组成的护渔编队,开始对钓鱼岛及其附属岛屿中最东北部的赤尾屿海域进行巡航。至此,编队已覆盖钓鱼岛周边所有海域。

编队已完成对8个无人岛礁巡航

昨日上午7时40分,在连续航行14个小时后,护渔编队抵达位于钓鱼列岛中最东北部的赤尾屿海域。赤尾屿位于东经124°34′09″~124°33′50″,北纬25°53′54″~25°54′06″,面积为0.0609平方公里。亦称赤屿、赤坎屿、赤尾山、赤尾岛、赤尾礁。

蓝天白云下,赤尾屿清晰地出现在了编队前方。仔细看去,赤尾屿上基本不见绿色,“像个小老鼠”,310船上众人纷纷笑言———岛的前部像老鼠的头部,中部的山峰像一对竖起的耳朵,后部则像鼠的臀部,再加上灰黑色的岩石,宛如一只活灵活现的小老鼠趴在海平面上张望。

编队此次依旧从西北方向进入赤尾屿,但与巡航钓鱼岛时逆时针方向不同,编队昨日按照由西向东,随后向南,再向西,最后朝北的顺时针方向。至14时,编队以平均13节的航速顺利完成对赤尾屿海域的绕圈巡航,总长度约80海里。

15时54分,编队到达黄尾屿海域,16时40分,被前者遮挡的钓鱼岛映入眼帘。同时出现的,还有两岛之间的南小岛与北小岛。

至此,护渔编队已经完成对钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿等8个无人岛礁的巡航,覆盖了钓鱼岛周边所有海域。

日方共出动5船3机尾随

昨日的巡航中,日本保安厅出动了包括PL125、PL66及PLH06等在内的5艘船只,以及两架固定翼飞机与一架直升飞机尾随编队。

清晨4时50分,310船发现日本保安厅PL 125出现在右舷。6时05分,一架固定翼飞机开始在编队上方盘旋。5分钟后,又一艘日本船只快速开至编队右侧。9时04分,自日本冲绳岛方向开来的P L 65快速到达。而根据地图显示,冲绳岛中距离编队位置最近的岛屿也有103海里的距离。

当编队16时40分抵达黄尾屿与钓鱼岛之间海域时,日方船只增加到5只,并出动了3架飞机。

航行中,日舰PL66上一名自称指挥官的男子通过无线电声称,中方护渔编队已经接近“日本领海”。310船随即对日方严正声明,“钓鱼岛自古属于中国固有领土,我方正在执行常态化的巡航护渔任务。我们不承认你方主张,请你们马上离开!”

人物

专访310船轮机长叶培银:

3人就基本可掌控整个控制系统

47岁的叶培银,出生在湖南常德。从军13年后,在1995年加入南海渔政的队伍,2003年加入310船设计、建造,现为310船轮机长,人送外号“老轨”。“老轨”个子不高,朴实、平时寡言——— 如果“老轨”开始滔滔不绝地与你聊天,那一定与310有关。

相比吨位更大的311船,310船机房控制室的条件明显得到了改善——— 隔音、制冷、隔尘。主机动力基本相当但占地更小。一般情况下,老轨带着两个船员,就基本可以掌控整个控制系统。

从船体的第一块主龙骨铺设到最后的下水试航,“老轨”说,“整整6年,感觉就像十月怀胎,孩子呱呱坠地一般的兴奋。”

按照国际上最严苛的标准,轴承周边的缝隙不能超过百分之一毫米,在“老轨”的要求下,310船上轴承的缝隙标准被提高到了两百分之一毫米,“一共5个轴承,装载的时候,足足熬了30多个通宵”。

在310船下水的前一天协调会上,来自发动机厂商——— 芬兰瓦锡兰公司的工程师对“老轨”说,希望在开机的瞬间,自己可以在现场抽一根香烟,“这是我的一个信仰”,工程师再三说。虽然,这与船厂严格的规定不符,但技术人员之间的惺惺相惜,让“老轨”毫不犹豫地答应了这个要求。

下水当天,当发动机开始轰鸣的时候,“老轨”心情紧张地在船上来回走了十几圈。“310是个身材修长的姑娘”,“老轨”说,这样的船型,后船舱最容易出现数个震动点。但最终,310船没有一个震动点,大喜过望的“老轨”破例给局领导发去了短信,“真的非常高兴”,但因为没有最终出航,谨慎的“老轨”又给领导发去了另一条短信,“暂时保密”。

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