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试飞员称首次登上歼10时发现逾60%设备不认识

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 四川在线-华西都市报   发布者:王蕾
热度84票  浏览213次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年4月18日 15:35

雷强与他的“搭档”——歼10

市民排队参观国产歼-10战机

  歼10战机与成都市民亲密接触,首席试飞员雷强谈歼10

  华西都市报记者王蕾摄影吴小川

  ●他是全空军中挑选的歼10“5人首席试飞员”

  ●他总共驾驶歼10飞了1000多架次

  ●他为歼10设计提出1000多处细节改进

  机长16.43米、机高5.43米、翼展9.75米,最大平飞表速每小时1350千米,被称为“空中猎鹰”的国产第三代战斗机歼10飞机,昨日为新中国航空工业60周岁生日隆重献礼,第二次在成都飞机公司向公众开放。

  在这个特别的日子里,2000余市民近距离地和歼10完成了一次“亲密接触”。中国人民解放军空军特级飞行员、歼10首席试飞员雷强大校等也亮相活动现场,为数百名“航空迷”签名留念并接受华西都市报专访。

  能见度5公里

  我紧张得满脸通红

  “歼10从上世纪80年代开始研制,直到1998年3月23日才成功完成首飞,期间经历了10年试飞考验。”雷强回忆说,首飞当日天气并不理想,能见度勉强达到5公里,由于紧张而满脸通红的他看起来像喝醉了酒,脉搏更是跳到了152次。

  当雷强深吸一口气走进机舱启动发动机以后,心里就完全平静了。17分钟后,“战鹰”安全着陆,首飞成功的雷强说了一句话:“这才是中国真正的战斗机。”

  提起试飞员和飞行员的区别,雷强说:“当我在部队还是一名飞行员的时候,一旦在空中遇到特殊情况,我只需要按照手册的规定进行处理,但是手册上

  的规定是试飞员用血的教训换来的。而作为一名试飞员,面对的通常是一架全新战机,我的工作就是探索战机的性能,并帮助设计者完善战机。”

  他透露说,经过在全空军范围内反复筛选,有24人进入试飞员的考核。最终,仅有5人被确定为歼10“首席试飞员小组”成员。

  刀锋上跳舞

  试飞创造零伤亡奇迹

  在不少人眼中,试飞员是离天空最近的人,也是离死亡最近的人,因为每一次试飞都是“刀锋上的舞蹈”,他们的命运就是走钢丝。

  目前,全球唯一现役的第四代战机(按俄罗斯划代为第五代)F22,在试飞阶段就有两名试飞员丧生。在第三代战机的研制中,美国、俄罗斯、法国等国战机均出现过多次坠机事故,而中国的国产三代机歼10在试飞中实现了“零伤亡”,创造了试飞史上的一个奇迹。

  与老一代试飞员不同的是,雷强从飞机设计之初就开始介入,全程参与,共为歼10提出1000多处细节改进。某种意义上,他也是飞机的“设计师”。“在试飞歼10之前,我只要坐上飞机总有认识的东西,但是首次面对歼10时,我完全傻眼了,60%以上基本都不认识。”雷强说,但通过一次次试验,他不但熟悉了歼10,还“帮助”歼10一步步走向完善。

  做滚转时吓了一跳:

  歼10竟然如此敏捷

  为了驾驭好歼10飞机,雷强攻读飞行理论,还保持记录飞行心得。无论多忙,他都坚持学习英语,现在与外国试飞员交流时已没有语言障碍。面对被称为“死亡禁地”的三角翼飞机失速尾旋这一特大风险试飞科目,雷强也毅然选择挑战。在俄罗斯培训时,他还被称赞是“世界级的优秀试飞员”。雷强表示,从他1998年第一次驾驶歼10起,到歼10批量装备空军部队,他总共驾驶歼10飞了1000多架次,而整个歼10的试飞员队伍,

  大约只有10多个人达到这个水平。

  对于歼10的作战性能,雷强说,他第一次首飞做滚转时吓了一跳,飞机竟然如此敏感、敏捷,那是二代机做不到的。此外,歼10可在80公里范围内发射导弹作战半径超过1600公里,如果空中加油,还能够翻倍,以确保远至南沙的安全防卫。雷强说,装备歼10以后,我国的战斗机就可以有效地夺取制空权,同时实现对地精确打击。

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