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解放军战略投送仍靠铁路 空军进行大型专项演练

热度118票  浏览104次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年9月04日 11:31

  8月,空军组织14支汽车、船艇部队,展开代号为“铁流-12”的远程机动演练,途经全国28个省区市。这也是中国空军针对远程投送一次空前规模的专项演练。

  机动、信息、火力——堪称军队作战能力三大核心要素,尤其是远程战略机动与投送能力,兼有作战行动与保障行动的双重属性。近年来,随着执行多样化军事任务不断增多,军队对战略投送的需求呈现出常态化趋势,具有快速、高效、远程等特点的空中投送则更是关键力量,凸显了“以时间换空间”的战略思维。

  远程投送扩大作战半径

  战略投送能力是一个国家危机反应能力的重要组成部分。“像我们国家,传统倚赖的还是铁路投送,但极易受到攻击,这是很致命的,现在的军事大国都十分重视战略投送能力的建设和演练。”国防大学教授李大光在接受南方日报记者采访时这样表示。

  “军队只有具备高度的机动能力,才能夺取战略主动权。”李大光教授强调。在近几年的演习中,俄军尤其重视研究和演练各种兵力兵器的机动性。如“机动-2004”演习中,俄军动用47架伊尔-76MD、安-22和安-124运输机,以及3架伊尔-86大型民用客机,数小时内将800余名官兵、70余辆装甲车和40余辆汽车,从欧洲地区空运到了远东滨海地区。要知道,在俄军历史上,北方舰队海军陆战队从未被调到远东地区进行作战训练。

  另一个军事强国美军提出的目标是——要在96个小时内将1个旅、120个小时内将1个师、30天内将5个师和30天的作战物资投送到世界任何地点,也就是“全球到达”。

  是否具备大规模、远距离的战略投送能力,是一个国家综合国力和军事实力的重要标志。有数据表明:投送能力每提高1倍,部队战斗力就增长2倍-3倍。历史上不乏这方面的突出表现,如海湾战争期间,美国空军动用730多架战略运输机,一周之内将第82、101空降师等主力部队输送到海湾地区,整个战争期间,美军空运50万人员,占全部作战力量的99%。

  细心研读世界历史,会发现一个有意思的规律:从每次发生危机到使用空中机动,其需要的时间在不断缩短,换言之,空中机动发展每年都在提速。一战中,美国1917年4月6日宣战,17个月后,潘兴将军率领美国远征部队发起圣米耶勒战斗;二战时,从珍珠港遭袭到1942年入侵北非,中间隔了11个月;在“沙漠风暴”中,时间缩短至6个月;“911”后1个月,美国及其联军针对基地组织和塔利班政权采取“持久自由军事行动”;“五分钟救援行动”中动用空中机动力量,也就是在发布命令的几个小时后。可见,空中机动对全球兵力投送的重要性日益增强。

  空中加油机是“力量倍增器”

  空中投送能力,从硬件来看,主要取决于两大要素:一是运输机,二是续航能力。

  “大型运输机,航速高、航程远、运载量大,能有效补充地面运力的不足,能即时完成大纵深、大规模兵力机动,实施快速灵活的战略后勤支援保障。”李大光教授指出,如果只是中小型运输机,仅靠“蚂蚁搬家”式的投送,运力毕竟有限,无法凸显机动能力。“此外,能不能投送重型武器装备,也是一个重要方面。”

  资料显示,美军战略机动15%的运输是由运输机来完成的。在历次海外战争中,美国军用运输机部队都发挥着重大作用:2003年的伊拉克战争,执行任务约16000次,运送了近10万吨物资和27.6万人,空运人员总数占美军参战人员总数的近八成。

  美军在2006年提出了“一小时打遍世界”的目标后,以此为牵引研制开发出的就有时速10马赫、作战半径1万多公里的空天飞机、可运载4架直升机的C-2000运输机、可运载1个全副武装的步兵营的大型航空飞艇。

  随之而来的问题便是“可以飞多远”?这其实关系到作战半径问题。被称为现代空军“力量倍增器”的空中加油机则是另一个需要重点关注的对象。空中加油技术出现于1923年,到了二战开始用于实战,当时美英两国的许多轰炸机在大西洋上空进行空中加油,然后再对德国本上进行远程奔袭。以F-15战斗机为例,其经空中加油后,续航能力将增大近一倍。在历史上,以色列空军偷袭伊拉克核设施,英国轰炸机越过半个地球参加马岛之战,美国历次大规模空中袭击行动,都有这种“长翅膀”的加油站立下的赫赫战功。“以时间换空间”的战略思维在此得以充分体现。

  空中加油机主要有四种作用:一是延长续航时间,增大飞机的作战半径,使其可以执行远程作战任务;二是增大载弹量,最大限度地多载弹、少载油;三是延长留空时间,救援空中缺油的飞机;四是减少对中途机场的依赖,增强空袭的突然性。

  就像硬币的两面,空中加油机最大的问题就是没有自卫能力,既无火力系统,又无预警装置。于是,它那硕大的身躯便成为了敌机攻击的绝好目标。为了保证空中加油的安全,目前主要是依靠飞行情报的准确性,选择安全的加油区,依靠战斗机护航。

  中国空中投送行动渐增

  “与战略空军的要求相比,我军的战略投送能力还存在差距,传统的投送路径是铁路运输。”李大光教授直言。中国空军起步晚,第一支空运队成立于1950年,组建不到2个月便勇闯“空中禁区”,高空性能差的老旧运输机首次跨越天险大雪山,在康藏高原开辟航线25条,空投空运各种物资3700吨、人员1.8万名。上世纪50-60年代,我军相继组成一批运输机部队。近年来,随着执行多样化军事任务不断增多,中国军队对战略投送的需求呈现出常态化趋势,而具有快速、高效、远程等特点的空中投送,成为军队战略投送的根本力量。

  以2008年5月12日汶川大地震为例,空军航空兵实施了成立以来规模最大的紧急大空运,共出动各型飞机94架,飞行1800余架次,在灾区的狭小地域内和复杂环境下,组织大空投、大机降行动,运送人员1.7万余人,投送物资4730吨。

  去年中国空军派出4架运输机赴利比亚撤侨,飞经6个时区,创下了中国空军运输机航程最远、飞行时间最长的纪录,展示出的远程投送能力让西方大为惊叹。外媒感慨,中国军队不仅能“走出去”、还能“走得远”。

  近年来,中国空军紧紧抓住多国演习、机动演练等机会,不断锻炼空军部队的远程运输能力和机动能力,如“和平使命-2007”联合反恐演习中,成建制、携重装备向境外实施兵力远程投送行动;在“和平使命2010”多边演习中,展示了在支援模拟远程作战时的空中加油能力。

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