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[图文]A-10“雷电”攻击机

热度99票  浏览392次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 21:38

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正在做横滚动作的一架美空军A-10“雷电”攻击机露出了机翼下的十个外挂点。发动机安排在后机身两侧,空出了机身和机翼内侧下的空间,令外挂点的布置非常简洁。

A-10由美国费尔柴尔德(FAIRCHILD,又译“仙童”)公司为美空军研制的单座双发近距空中支援攻击机。1966年,根据越南战争的教训,美军提出了研制新型单座近距支援攻击机,以取代老旧的螺旋桨式攻击机A-1的计划,即A-X计划。1967年4月美国空军开始招标,1970年3月选定诺斯罗普公司和费尔柴尔德公司各制造两架原型机。诺斯罗普公司的原型机称A-9,费尔柴尔德公司的称A-10。72年5月10日A-10首次试飞。

1972年10~12月,经过284个飞行小时的全面对比鉴定试飞,1973年1月美国空军宣布A-10获胜。随即与费尔柴尔德公司签订了价值1.593亿美元的合同,制造10架预生产型飞机供研究、发展、试验和鉴定使用,其中6架用于发展试验,4架用于鉴定。同时与通用电气公司签订2760万美元的合同,订购32台配套发动机。1975年10月21日A-10生产型试飞。

A-10 1975年开始交付,1984年停产,总共生产了713架,其中有30架N/AWA-10。A-10的研制费共计3.285亿美元,其中机体及设备2.11亿美元,发动机3600万美元,机炮1100万美元。空军花费的研究、发展、试验和鉴定费约为4.23亿美元。A-10在1982年的单价为960万美元,在美空军中算是一种价格低廉的作战飞机。

A-10采用中等厚度的大弯度平直下单翼。相对厚度12%,安装角-1°,外翼上反角7°。机翼翼尖下垂,据称可增大航程8%。机翼为全金属三梁结构。全金属半硬壳式铝合金结构机身,钛装甲总重为550千克。机身腹部装甲厚50毫米,可承受苏制23mm高射炮弹的打击。全金属悬臂式结构尾翼,水平尾翼为等弦长。双垂尾装于平尾端部。前三点单轮可收放式起落架。主起落架采用宽胎面低压轮胎,有防滑刹车装置。采用两台通用电气公司的TF34-GE-100高流量比涡轮风扇发动机,单台推力为40.94千牛(4175千克)。

A-10拥有坚固的驾驶员座舱装甲,呈浴缸状的钛合金装甲包裹住了整个座舱的下半部,这使飞行员在地面火力中飞行的安全系数大大增加。座舱玻璃也具有相当的防弹能力。水泡形座舱视野良好,前方下视界为20°,两侧为40°,周围为360°,装道格拉斯公司的ACESII弹射座椅,可以在零高度、0~834千米/小时的速度范围内安全弹射。

A-10攻击机的两个发动机由于分布得相距较远,减少了同时被防空火力击中而使飞机完全失去动力的机会(见下图)。垂尾设计成分离得较远的两个小翼面,也是基于相同的理由。A-10的机头有较大的下倾角,使得飞行员视野开阔,再加上水泡形座舱盖,无论前后视野都有充分保证,这一点比苏联设计的攻击机要好多了。机头下装有红外观瞄吊舱。白色“工”字形图案是其上方空中加油口的标识。

机上设备包括AN/AIC-18机内通信设备,KY-58/75保密话音、多频段调幅、调频通信设备,CPU-132导航计算机,AN/ASN-141惯性导航系统,AN/ARN-118塔康导航设备,AN/AXQ-13电视监控器,MXU-553飞行数据记录仪,AN/ARN-108仪表着陆系统,AN/ALR-46和ANALR-69雷达告警接收机,AN/APX-101敌我识别器,AN/AWG-(ACS)武器控制系统,AN/AVQ-29平视显示仪。另外还有AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱,AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱。

120架A-10参加了海湾战争,取得了很好的战绩。曾有一个双机A-10编队在一天中就摧毁了23辆伊拉克坦克。但是,A-10速度慢,自卫能力弱,只有在掌握制空权的情况下才能较好地执行任务。海湾战争后,美国决定减少其战术空军联队的数量,A-10的装备数量因此也受到了削减。1992年10月,美国决定把50架多余的A-10送给土耳其。美军曾计划用改进的F-16战斗机执行A-10的典型任务,但由于F-16的防护能力不足和经费等多种原因,此计划无疾而终,A-10得以继续服役。

海湾战争后A-10一直没有机会参与实战。但2002年3月,美国军方将把A-10布置到阿富汗的美军前线基地,从而使A-10再次重上实战战场。

由于A-10缺乏火控雷达和先进的光电系统,一度被认为缺乏适应现代战场的能力。为此美军方对其进行了改进。诺斯罗普格鲁门公司电子系统分公司于2002年9月成功的将LITENING ER“增程瞄准和导航系统”吊舱与A-10攻击机进行了综合,并进行了试飞。LITENING ER是一种多传感器激光目标照射和导航系统,能够使驾驶员探测和识别地面目标,高精度的投射常规和精确制导武器。LITENING ER包括640×512阵列前视红外摄像机、电荷耦合器件电视摄像机、激光光斑跟踪器/测距器、红外标识器和激光照射器。与A-10的综合不要求改变飞机现有的软件,而用一根专门设计的数据电缆把吊舱与飞机火控系统连接,只要少量的修改LITENING ER的软件就能够与A-10完美结合。装备LITENING吊舱的A-10立即部署到奈利斯空军基地,并配备了激光制导武器,交由联合实验部队进行实验。

2003年7月,参与了伊拉克战争的部分A-10飞行员反映,A-10需要进行更多的改进升级,以降低“友军误射”的发生几率,其中改装LITENING吊舱是一个很好的办法。据美国陆军经验教训中心(CALL)开列的单子,A-10可能卷入至少两起引起多达10名美国和英国地面部队士兵死亡的事故。报告说,在仍在进行调查的3月23日事故中,一架A-10向纳西里耶附近的海军护送队开火。9名水兵丧生,虽然尚不清楚这些伤亡有多少是友军误射引起的。4月6日,也是在A-10攻击后,英国一名士兵死亡,3人受伤。实际上在伊拉克战争中,A-10确实小规模的试用了Litening吊舱,飞行员反映效果良好。飞行员还表示,A-10需要数字化座舱和加装数据链,这有助于提高战斗力和敌我识别能力。

2004年3 月,美国空军计划升级A-10攻击机的瞄准能力,进一步延长其寿命。升级计划称为精确交战(Precision Engagement)计划,它将包括两个新瞄准吊舱和一个外挂管理系统,将能够使飞机使用GPS或激光制导炸弹。精确交战计划包括装备AN/AA1-28(V)LITENING AT和AN/AAQ-33“狙击手”XR瞄准吊舱以及MIL-STD-1760数据总线和数字悬挂物管理系统及其必要的布线。等到这项1.5~2.0亿美元的计划结束时,A-10攻击机群将能够投射由驾驶员指定的JDAM联合直接攻击弹药、WCMD风修正弹药布撒器和激光制导武器。以前,A-10装载激光制导炸弹,要有其它飞机用激光照射器提供目标照射。改进后A-10将能够自主运用“宝石路”等的激光制导武器。

2004年8月,美国空军的A-10飞机正开始安装新的飞行和火控计算机,并对其软件进行升级,上述工作将由BAE系统公司承担。BAE系统公司的平台解决方案部门(Platform Solutions)已从A-10主承包商洛克希德马丁公司那里获得该项目合同。新的飞控系统将显著改善A-10飞机及机载武器系统的安全性、精确性和可维护性。能够提供由计算机控制的连续自动地投放武器的功能,大大改进精确攻击能力,并减轻驾驶员的工作负荷;数字地形系统能够避免飞机碰撞地面,而且也有助于武器投放;与先前的系统相比,新系统更易于维护,大量减少备件库存量。

2004年9月,洛克希德马丁公司透露,实施精确武器能力升级计划的首架A-10准备在12月开始试飞。A-10的此项精确交战(PE)项目是在老龄A-10飞机上综合联合直接攻击弹药(JDAM)和风修正弹药布撒器(WCMD)的同时,增加目标瞄准吊舱和联合战术无线电系统(JTRS)数据链。现役的大多数A-10飞机是20世纪70年代后期或80年代初期研制的,预计仍将服役到2028年。此项升级将改善飞机的近距支援能力,比如,增加数据链显然能为改善飞行员态势感知能力提供工具,并实时为飞行员提供所需信息。目前有3架飞机正在实施新能力升级,到今年年底应有5架飞机完成改进。精确交战项目于2003年10月通过关键设计评审,今年8月完成了首架试验飞机的改进工作。项目组将在随后的2个月内对这架飞机进行调试,并完成地面试验,预计12月开始试飞。整个A-10机队的首次配装计划在2005年秋季进行。此项改进改型工作在希尔空军基地的奥格登空军后勤中心进行。奥格登空军后勤中心已与洛马公司签署合同,由后者领导此项升级工作。此外,工业团队成员还包括诺斯罗普格鲁曼公司、BAE系统公司、西南研究院。美空军已将精确交战项目的进度要求从18个月压缩到9个月。空军计划到2009年完成全部356架A-10飞机的升级。改进后的A-10将能加挂诺格公司的“蓝盾”(Litening)目标瞄准吊舱或洛马公司的“狙击手”增程型(Sniper XR)吊舱,并在驾驶舱增加两具彩色多功能显示器以及握杆控制器 (HOTAS)。“精确交战”升级型飞机的主要作战优势是增加了全天候能力。

基本技术数据

外形尺寸

  翼展         17.53米

  机长         16.26米

  机高         4.47米

  机翼面积       47.01平方米

  机翼展弦比      6.54

  主轮距        5.25米

  前主轮距       5.40米

重量及载荷

  出厂空重       9771千克

  作战空重       11321千克

  最大起飞重量     22680千克

  正常起飞重量     20032千克

  前线机场起飞重量(带4颗Mk82炸弹和750发炮弹)       14395千克

  燃油重量(机内)    4853千克

  最大外挂重量     7250千克

  最大翼载荷      4.48千牛/米2(457公斤/米2)

性能数据(除注明者外,均指以最大重量起飞时)

  限制飞行速度     834千米/小时

  作战飞行速度(高度1500米,带6颗Mk82炸弹)        713千米/小时

        (无外挂,海平面)             720千米/小时

  巡航速度(高度1525米)      623千米/小时

      (海平面)        555千米/小时

  实用升限            9144~11000米

  爬升率(海平面,设计重量)    30.5米/秒

  转场航程            4850千米

  近距支援作战半径(留空2小时)   463千米

  作战半径(侦察)         750千米

  作战半径(纵深攻击)       1000千米

  起飞距离(最大总重)       1372米

      (前线机场起飞重量)   610米

  着陆距离(最大总重)       762米

      (前线机场起飞重量)   325米

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