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[图文]芬兰L70

热度56票  浏览89次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 22:40

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  作为一个在西方和俄罗斯夹缝中顽强生存的永久中立国,芬兰的军事航空工业虽谈不上发达,但在引进和自行研制相结合的道路上走得还是很成功的。国内的瓦尔梅特公司就是一个鲜明的例子。1980-1982年间,该公司向空军交付了30架L70“Vinka”。

  可以说,以涡桨教练机作为发展航空工业的起点是比较适合芬兰的国情的。而L70的特点就是立足军民两用,尽量减少开发运营成本。北极风的外型给人一种私人俱乐部小型飞机的感觉,它的座舱非常宽敞,可以容纳4名成员,舱内还能够携带足量的行李。为了能适应芬兰的地形,飞机还配备了雪橇式起落架,它采用下单翼设计,从翼根开始有6º上反角,有大约2º的攻角,垂直尾翼稍微有些后掠,还有较小的腹鳍。

  军方对于飞机提出了一些特殊要求,比如:要求飞机能满足8000飞行小时的疲劳周期。这种飞机能够完成常规基础训练,夜间仪表飞行训练,联络观察,战术训练,人员救护。另外还能够实现搜索救援,物资空投,武器训练,照相侦察,电视监控,靶标拖曳等等。可以说,真正是一架无所不能的勤务多用途飞机。

  飞机采用铝合金半硬壳防破损结构,铆接蒙皮,焊接钢管引擎,不锈钢防火墙,胶合板夹层座舱结构,单片风挡向后滑开,可以锁定在特定位置,训练员和学员的操纵杆可以拆除,在训练员座椅后面还能容纳两个座椅,或者容纳280千克的行李。电动操作缝翼和铝合金铆接整体平衡副翼,而普通副翼,方向舵和升降舵则是通过钢管来操控的。飞机是不可收放前三点起落架,后架外向撑开,有油压机构吸收冲击力。后起落架采用古德异六层式轮胎,能承受27磅/平方英寸的压强。鼻轮为古德异四层轮胎,刹车方式可以自由选择盘式或停车式刹车系统。

  翼展9,63米,翼弦1,53米,全长7,5米,高度3,31米,尾翼展3,6米,前主轮距2,3米,主轮距1,61米,机翼总面积14平米,副翼总面积1,412平米,后缘襟翼总面积1,9平米,方向舵总面积0,79平米,水平尾翼2.,01平米,升降舵1,01平米。作战空重767千克,最大载荷380千克,最大正常起飞1250千克。

  发动机是一台阿弗科 来康明200马力AEIO-360-A1B6发动机,驱动一副直径1,88米哈策尔双叶螺旋桨,引擎还包括克里斯滕801燃油系统,能保持1分半钟的倒飞,半一体化夹层式油箱位于大梁前方的机翼内,总共是170升。

  飞行仪表有高度计,加速度计,防撞指示系统,双余度人工地平仪,惯性驾驶导航系统,短焦垂直照相机30*40厘米,机翼下方有4个挂架,总共可以携带300千克的载荷,作为单座机使用时,可以携带50千克炸弹4枚,或者携带100千克炸弹2枚或燃烧弹舱;或者携带4个37毫米火箭发射巢,每个携带火箭18枚,如果是68毫米,则只能携带6枚。它还能下载7,62或者5,56毫米机枪吊舱2个,或者一个12,7毫米机枪吊舱和两个燃烧弹舱,另外还有电视摄像外挂系统。

  飞机的基本性能:最大允许速度360千米/小时,海平面最大平飞速度235千米/小时,75%动力1525米高度巡航速度222千米/小时,失速速度98千米/小时(襟翼向上),海平面最大爬升率342米/分,升限5000米,起飞滑跑230米,着陆滑跑175米,最小地面转弯半径8米,最大航程950千米。续航时间6,25小时。重力系数+6/-3G。

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