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专家称枭龙演练实现对F-16A先敌发现并攻击

热度23票  浏览36次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年12月07日 01:28

资料图:巴基斯坦装备的枭龙战机。

“枭龙”高调亮相迪拜航展,一时间吸引了全世界的眼球。“枭龙”到底是一架怎样的战斗机?能不能归入三代机之列?作为一款外销型战机在国际市场有何优势?日前,本报记者带着这些问题采访了空军航空杂志社副编审傅前哨,请他就“枭龙”的优势和亮点做逐一解读。

全球防务:从您的角度来看,对“枭龙”这款战机有何评价?

傅前哨:“枭龙”战斗机采用边条翼、后尾式气动布局,具有良好的大迎角机动性,综合各种战术技术指标看,“枭龙”是一款综合性能相当不错的轻型战斗机。特别是机载系统和航电系统的性能十分优异,非常符合外界对其“小歼十”的定位。可以说,“枭龙”是准三代甚至就是三代机。

“枭龙”在首飞后历经多次改进,其作战性能得到了大幅提升,如安装了性能先进的脉冲多普勒雷达、换装了综合航电系统,更新了机翼边条,采用新型的“蚌”式进气道,修改了立尾的形状等。

将原型机细长的机翼边条变为拱形边条,有两个好处,一是可增大主翼的面积,降低翼载荷;二是新的拱形边条有助于提高涡升力,从而使飞机的大迎角激动性得到明显改善。“枭龙”在外观上的另一个明显改动是,用先进的“蚌”式进气道取代了原先的普通进气道。这种新型的两侧进气道取消了附面层隔板,而进口处的机身蒙皮则略向外鼓起,其形状有点像激波调节锥。

更值得一提的还有雷达,“枭龙”配备的脉冲多普勒雷达,重量轻、功能多、抗干扰能力强、探测与跟踪距离远,且工作稳定可靠,能用于制导多种武器,综合性能要优于F-16A/B的雷达系统。另外,“枭龙”还安装了许多现代化的通用标准设备,如雷达告警系统、导弹来袭告警系统各种电子吊舱等。

全球防务:采用“蚌”式进气道有哪些好处呢?

傅前哨:首先,在超声速飞行时的进气效率高于普通不可调进气道。设在“蚌”式进气道前方的鼓包

可对流入进气道的空气进行预压缩,起到类似于其他超声速进气口的激波调节锥、压缩斜板的作用,从而具有较高的总压恢复系数,减少了发动机在高空高速飞行时的推力损失。第二,虽然没有附面层隔道,“蚌”式进气道却能消除不利于发动机正常工作的附面层。在前掠式唇口与机身鼓包的共同作用下,改变了进气口附近的流场特性,导致进气口中央的压力高,而两侧的压力低。

“蚌”式进气道简洁,干净,再加上特殊的唇口折线设计,可使其雷达波反射率大为降低。因活动部件少,可靠性好,具有结构简单,重量轻、容积大和维护费用低等优点。实验和试飞结果表明,“蚌”式进气道在隐身和跨声速飞行等方面都很理想,维修保障相对简单,但它对设计精度和生产工艺的要求很高,制造难度较大。

在我国自行研发的新型作战飞机中,“枭龙”是第一个采用“蚌”式进气道的。该机在这方面的成功尝试和探索,为后续的一些机型选择此类先进进气装置,开辟了道路,奠定了基础。

全球防务:今年迪拜航展的航空订单金额十分惊人,特别是中东地区对军民机需求非常强劲,而本次“枭龙”的亮相迪拜是否也意味着其国际化步伐的加速,您认为“枭龙”未来的订单主要来自哪些地区?

傅前哨:“枭龙”是中巴联合研制的外销型战机,在一些第三世界国家具有强大的竞争力,这款战机具有造价低廉、性能优异的特点,容易被一些中小国家所接受。对于一些军费相对不宽裕的国家,为了保证机队的规模和战斗力,批量装备一批性价比很高的“枭龙”是非常有好处的。

根据俄罗斯世界武器贸易分析中心的统计,从2006年到2013年,全世界将至少销售1589架多用途歼击机,价值825.86亿美元,其中新型战机市场规模至少为1276架。从现有订单、直接供应意向、许可生产和招标计划来看,今后4年的年度需求量约为每年约为200架。全球经济危机可能对于预计中的采购产生部分影响,一些项目的订购可能会有所推迟。

世界上跟“枭龙”同量级的飞机主要有瑞典的JAS39鹰狮,韩国A-50和印度LCA等。目前,包括美、俄、英、法在内的大国基本不再研制轻型战斗机,都是拿中型机当轻型机来使用。最典型的例子就是美国的F-35,虽然它是个单发战斗机,可它的发动机推力很大,比两台“阵风”发动机的推力之和还要大。

10吨左右的轻型战斗机品种比较少,而且JAS39的造价高达4800万美元,印度LCA由于研制进度一拖再拖搞了30年,单价从原来预测的1300万美元飙升至4000万美元,而性能反而没有提高。韩国A-50是拿T-50改进而来,作为教练机可能是个好飞机,但作为战斗机就不一定了。所以能够跟“枭龙”进行PK的机型不多,即使是性能相当,但价位又要远高于它,“枭龙”的性价比占有很大优势,对第三世界国家很有吸引力,甚至在一些中小型的欧洲国家也获得了很多关注。

全球防务:“枭龙”能做到这么高的性价比主要取决于哪些方面?

傅前哨:这跟我国航空工业多年来的积累和人才培养有很大关系。几十年来,我国一直在进行各种机型的研制和生产工作,技术水平不断提升,经验不断积累,很多技术是相通的,可以相互移植。就拿印度研发LCA来说,刚开始他们发现国内的人才远远不能满足需要,不得不从国外请了很多技术专家。印度没有持续进行人才队伍的建设,现在印度不依赖西方国家无法进行战斗机的研发工作。

这不仅仅是人才数量的问题,我国有完整的人才培养体制,特别是各大主机厂所多年来不断的积累。但如果一个型号不能坚持走完全过程,无法起到人才培养、技术积累的作用。这些年来我国在这个问题上吃了不少亏,现在我们逐渐认识到这个问题。某一个项目即使再难也要把它搞完,这样就能培养一批配套的人才班子,这批人的水平会越来越高,飞机设计很重要的方面就是经验积累,否则在研制初期会遇到很多问题,没有经验就很难把这么复杂的系统综合在一起。

全球防务:“枭龙”在巴基斯坦空军中的定位如何?

傅前哨:最早巴方在讨论“枭龙”的综合适用性和在空军中的位置时,提出把将“枭龙”与F-16进行高低搭配,F-16变成中型机,“枭龙”配合它使用,但巴方的试飞员提出,这个飞机的功能比较全,可以独立的承担很多任务,某些性能甚至要强于F-16,特别是在雷达上。

在一次模拟演练中,“枭龙”能一直“咬住”F-16,并多次成功对F-16进行了瞄准锁定。几个回合下来,都是“枭龙”先敌发现、先敌攻击。这一结果让巴方喜出望外,他们认为,为“枭龙”配备先进的中距空空导弹,其综合实力必将部分超过F-16A,全面超越印度空军使用的俄制米格-29,接近美国F-16C/D的水平。

俄罗斯专家曾分析了“枭龙”的优势,他们认为,“枭龙”是一款性价比很高的多功能第三代战斗机,可用来替换世界上绝大多数二代及二代半战斗机,如俄罗斯的米格-21、法国的“幻影”Ⅲ/Ⅴ,美国的F-5以及中国生产的歼7、强5。相对于上述功能单一的战斗机/攻击机而言,由于“枭龙”采用了先进的航电技术,大大节省了空重和空间,可容纳更多设备,实现更多战术性能,“枭龙”的推重比也大大提高,更加省油。

全球防务:之前有媒体报道,面对国内需求的紧缩,美国可能放松高科技项目出口限制,其中包括军品出口,您认为美国会不会倾销他所淘汰的武器装备,如果这样会不会影响我国的军品出口?

傅前哨: F-16的后期改进型像“沙漠隼”美国空军并没有装备,都是卖给沙特和以色列,但是价格都非常昂贵,超过5000万美元。如果美国在换装时把自己退役淘汰的二手飞机像F-16C/D拿出来卖肯定比较便宜,但目前来看F-35的研制周期一拖再拖,已经落后于计划好几年,即便正式投入生产也不会像原来想象的那么高。洛马原来想用流水作业的方式生产F-35,以达到一天一架的生产效率,但最终能不能实现依然是个未知数。越先进的飞机越复杂,也就越容易暴露问题,而且使用中暴露出问题就需要继续改进,这些都会影响到F-35的列装速度。所以,指望卖掉二手飞机帮助进行F-35的快速换装,是不太可能的。

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