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[图文]运-12多用途飞机

热度79票  浏览89次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 21:03

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运-12是中国哈尔滨飞机制造公司研制的轻型多用途飞机,可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探,还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

  

  运-12是在运-11的基础上发展的,1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机,最初选用普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机,单台功率349千瓦(475轴马力),后改用PT6A-11涡桨发动机,单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要,改用PT6A-27涡桨发动机,单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。

  

  运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证,1986年12月获得生产合格证,1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同,已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。

  

  目前哈尔滨飞机制造公司又在研制运-12III型和运-12IV型,这两种型别的气动外形和基本型一样,但IV型换装国产涡桨9发动机,采用尖削翼尖,四桨叶螺旋桨,以降低噪音;起落架换装大机轮。

  

  

  设计特点

  

  运-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺,减轻结构重量。

  

  机翼带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417,相对厚度17%,弦长2米,机翼安装角4°,上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱,最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼,外侧为副翼,右副翼上装有调整片。

  

  机身机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料,减轻了结构重量。

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  尾翼垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片,由安装在舵面前缘的电动机构驱动。

  

  起落架不可收放前三点式起落架,均有油-气减震器,均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米,胎压5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向,尺寸480毫米×200毫米,胎压3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。

  

  动力装置运-12II型装两台普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺桨发动机,单台功率456千瓦(620轴马力),配套螺旋桨为美国哈策尔公司生产的三叶可变距、可顺桨和反桨的HC-B3TN-3B/T10173B-3螺旋桨。

  

  座舱机身前段为驾驶舱,有较大的风挡和左右两侧窗,驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱,能布置17个旅客座椅,或装载货物,或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗,舱内光线明亮。右侧有两个应急出口,左侧有一个应急出口。

  

  系统有主操纵系统和辅助操纵系统。主操纵系统用于副翼、升降舵和方向舵操纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行操纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行操纵。方向舵采用软式钢索操纵。辅助操纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的操纵,全部采用电动机构操纵。

  

  刹车系统采用液压操纵。飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。额定容量28安小时、额定电压24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备提供115伏400赫单相交流电,每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘提供三相交流电。1台115伏400赫40伏安的SBL-40变流器为备用地平仪提供三相交流电。

  

  环境控制系统,机上设有通风加温系统,利用发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压空气入口,经过管道通到驾驶舱,由装在仪表板两侧的可调风量和风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口。可以选装客舱加温和客舱强迫通风装置。

  

  机载设备装有各种飞行和发动机指示仪表。通信导航系统包括CT-1甚高频无线电台、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标接收机。还可以选装柯林斯公司的电子设备:VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标系统、DME-451测距器、TDR-950空中交通管制应答机以及MCS-65陀螺磁罗盘。

  

  飞机可以在目视飞行规则(VFR)和仪表飞行规则(IFR)下,在非结冰条件下飞行。如果选装尾翼除冰装置,可以在结冰条件下飞行。

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  技术数据

  外形尺寸

  翼展17.235米

  机长14.86米

  机高5.575米

  展弦比8.67

  机翼面积34.27米2

  主轮距3.60米

  前主轮距4.698米

  螺旋桨直径2.489米

  螺旋桨中心距4.934米

  机身到地面间距0.65米

  客货舱门

  高×宽(货)1.38米×1.45米

  高×宽(客)1.38米×0.65米

  行李舱门

  最大高度0.69米

  宽度0.75米

  内部尺寸

  客舱

  长度4.82米

  最大宽度1.8米

  最大高度1.7米

  容积12.9米3

  行李舱容积

  前行李舱0.77米3

  后行李舱1.89米3

  重量及载荷

  设计起飞重量5000千克

  设计着陆重量5000千克

  最大零燃油重量4700千克

  使用空重3000千克

  基本空重2840千克

  最大商载1700千克

  最大可用油量1230千克

  最大地板载荷7.35千牛/米2(750公斤/米2)

  最大翼载1.47千牛/米2(150公斤/米2)

  性能数据(起飞重量5000千克、国际标准大气)

  最大平飞速度(高度3000米)328公里/小时

  巡航速度(高度3000米)240~250公里/小时

  最大爬升率(海平面)9.2米/秒

  巡航高度3000米

  升限7000米

  单发升限3550米

  地面最小转弯半径16.75米

  起飞距离(至15米高)385米

  起飞滑跑距离315米

  着陆距离(自15米高)

  刹车710米

  刹车、反桨480米

  着陆滑跑距离

  刹车510米

  刹车、反桨280米

  航程(高度3000米、飞行45分钟用途油)1400公里

  

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