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中法合作研制Z15中型直升机在法国首飞(组图)

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中航工业   发布者:全球军事网
热度236票  浏览1298次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年12月18日 11:01

EC175-Z15直升机滑行准备起飞

  

EC175-Z15直升机起飞

  

  中航工业党组成员、副总经理、中航工业直升机董事长李方勇致词,旁边为欧直总经理

  2009年12月17日北京时间17时45分,EC175-Z15中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。这架最新型7吨级直升机是欧洲直升机公司与长期合作伙伴——中航工业哈飞以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标,在汲取现有成熟技术的基础上进行创新后,联合研发和制造的。几乎与此同时,当马赛首飞现场的人们翘首欣赏首架机的精彩飞行时,在中航工业哈飞的铆装厂,该项目的第二架主机身被稳稳吊装进入包装箱,启运发往法国。

  第一架机首飞成功及第二架主机身交付,表明这一合作项目不仅拥有独具特色、值得借鉴的经典商业模式,而且合作双方的各项研制工作都在严格按计划有序进行。在这一项目中,中航工业哈飞负责机身结构、过渡段和尾减速箱、主桨系统、燃油系统、操纵系统和一些选装设备;欧直负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备。成功的合作为这一同时拥有两个名字的机型最终获得用户认可、取得商业成功奠定了坚实的基础。

  中航工业党组成员、副总经理、中航工业直升机董事长李方勇,中航工业直升机分党组书记郑强,中航工业直升机副总经理、中航工业哈飞董事长、总经理曲景文,中航工业哈飞副总经理王义等中方团队20余人参加首飞仪式。

  投资平分秋色 共享研制成果

  这一中法合作项目双方以各自承担工作份额的方式,按50%对50%的投资比例为项目投资。联合研制成功后归属于各自的直升机系列。在本次合作中,将为Z15申请中国民用航空局的型号合格证;欧直将为EC175申请欧洲航空安全局的型号合格证。EC175-Z15项目研制成功后,中法双方各自建立总装生产线,向各自负责的市场区域销售直升机,并为用户提供售后支援服务。

  李方勇在致辞中表示,“中法两国在航空领域的合作具有悠久的历史, EC175- Z15项目是继海豚的生产许可证转移,EC120的联合研制之后,中航工业和欧直公司又一次在民用直升机领域的全面合作。在合作过程中,我们发挥各自的优势,相互理解与支持,EC175项目未来的成功,表明中法双方在航空领域以合作共赢为基础的合作具有广阔发展空间。EC175直升机首飞后,中法双方团队还要再接再厉,为完成Z15直升机的首飞,EC175直升机的EASA取证,直升机的CAAC取证,并为了EC175和Z15直升机快速进入市场、交付用户而努力工作。我相信在Z15直升机首飞时还有机会和大家共同见证另一个伟大的时刻。”

  成熟前沿技术 满足用户需求

  新一代EC175—Z15直升机按照CS29/CCAR-29部适航条例要求研制,它不仅填补了中国直升机谱系中6—7吨级的空白,也填补了欧直直升机系列中海豚 (4-5 吨位)和超美洲豹 (9-11 吨位)二者之间的空白。

  在设计过程中,中法双方设计人员以“世界上最先进的中型多用途直升机”为目标,在汲取现有成熟技术的基础上进行创新,设计出了勘为当代典范的优秀直升机。EC175-Z15已经接到来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的120余架启动订单,市场前景广阔。据预测,未来20年内,中方市场对该机的需求在400架左右。

  执行任务:EC175-Z15是一种中型双发直升机,具有多任务角色的设计,它可以执行多种不同的民用任务,根据不同的构型最多能承载16名乘客。该直升机首要设计目标是搭载油气工业的工作小组赶赴油气平台,它满足了最严格的安全性和可靠性需求。它适用于长航程搜救、国土安全、紧急医疗救护等用途,还可用作商务贵宾机和公司营运机。

  技术特性:EC175-Z15使用了大量的成熟的前沿技术。全新的航电系统,高效率、便捷的人工操作界面,极大地减少了飞行员的工作量,使驾驶员和副驾驶可以集中精力去更出色地完成操作任务。EC175-Z15配备了全屏驾驶舱和一个数字四轴自动飞行控制系统(AFCS),可以超过市场上任何其它的自动飞行系统。它还有一个五桨叶球铰主桨系统和符合最严格认证标准的机身结构。提供了同级别直升机最宽敞的客舱,具有无法比拟的舒适度。通过使用机身两侧的滑动门登机更加便捷,机身巨大的行李舱也可以通过两侧的货舱门快速装卸。所有大尺寸的窗户不仅提供了开阔的视野,而且可以紧急抛放,以确保乘客和机组人员在遇到紧急状况时能迅速逃离。该机在整机设计时就考虑到要把震动降到最低。它的桨叶的设计借鉴了EC155和EC225的成功理念;直升机所采用的特殊的防护可以降低机身内外部的噪音,这也使得EC175-Z15成为该级别中最安静的直升机,噪音水平远低于国际民用航空组织最近规定的噪音限制。

  30年合作伙伴 4年共创奇迹

  “目睹EC175 翱翔蓝天是一种巨大的愉悦!” 欧直首席执行官Lutz Bertling在发言中说道:“这架直升机是通过和用户密切合作而研制的,以便保证更好地满足用户需求——尤其是安全性和舒适性。这是一个民机市场上举世瞩目的产品。我要祝贺并感谢我们所有为它投入了大量时间和精力的员工、我们的业界伙伴,更要感谢来自中国的同事们。在他们的协同努力下,在项目启动了4年后,实现了EC175的按期首飞,这是一个技术合作的奇迹。”

  EC175 –Z15项目启动于2005年12月5日。该直升机是和中航工业仅用了4年联合研制的。这得益于新的计算机信息工具使用,节约了大量的时间。远隔1000公里的项目团队,在法国和中国政府的大力支持下共同合作。他们的合作堪称典范。这得益于双方30年的密切合作:起始于海豚直升机,又经历了EC120直升机。在研制阶段,共有50至70名的中航工业哈飞团队成员加入到法国欧直队伍中,展开了直升机的定义设计。现在,欧直30名成员组成的团队已被长期外派到中航工业哈飞,协助中方团队的设计、质量、生产和采购工作。研制和工业化工作已根据双方的专业特长分配给欧直和中航工业。在共同的平台上将产生两种不同型号的直升机:EC175,由欧直在马里安制造、销售和维护;Z15,由中航工业制造、销售和维护。

  2008年11月,首架机身交付后,EC175—Z15项目团队已经开始了第二架机身的设计生产准备工作。法方设计团队与中方设计团队迅速对机身结构图纸进行进一步的优化完善设计。为了确保第二架机身的交付进度,在采用并行工程的基础上,Z15团队利用虚拟产品管理系统,对Z15研发实行技术状态管理。利用现代信息技术,建立了中方和欧直的专用数据通道,进行高效率的数据交换和电子样机协调。这一技术的应用加快了更改中的协调,使更改进度和制造效率大大提高,保障了第二架机身优化后的设计质量,为实现第二架机身按期交付创造条件。按照研制计划和批生产交付计划,2010年EC175—Z15项目将交付3架批生产机身及大量用于取证试验的试验件,预计在2011年获得欧洲航空安全局的适航证。

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