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苏联空军筑起米格走廊:喷气战机的首次大对决

热度167票  浏览767次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年2月15日 19:25
核心提示:苏联空军朝鲜战争中的角色问题,曾是一件数十年未能揭开的历史迷雾。苏联解体后,随着解密档案的公开,公众最终获知真相——苏联空军作为中苏一方的主力参加了朝鲜战争。苏联第64歼击航空军与美国空军第4、51战斗机联队进行了首次喷气式战斗机之间的大对决。

      一 苏联空军参战的历史迷雾
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    摘要:60年前结束的朝鲜战争留下来的除了对峙的朝鲜半岛外,还有一堆模糊浑沌的历史。朝鲜战争是东西两大集团对抗的第一次地区性小型热战,却是此后40年全球冷战的开端。意识形态的对抗,让其中许多原本可以明确了解的事件蒙上一层人为的迷雾,数十年来一直未能揭开,苏联空军是否参加朝鲜战争就是其中之一。
      交战双方对苏联空军参战的掩盖
      其实朝鲜战争刚结束,有关苏联飞行员参战的传言,就断断续续地从美军飞行员口中传出,但是官方一直没有证实。事实上,美军方面有飞行员目击报告,有无线电监听情报,早就清楚内幕,美国杜鲁门总统在1954年一份备忘录中就曾说:“我们在朝鲜狠狠地教训了苏联空军一顿。”但是为了政治上的考量,美国政府对此事秘而不宣。
      不过,美国空军在朝鲜战场上与苏制米格-15交战之事是无法掩盖的,只好设法误导公众,隐瞒苏联飞行员的身份,把苏联飞行员都当成中朝飞行员。如朝战当时美国空军参谋长范登堡(Hoyt S. Vandenberg)将军从远东视察回国后在记者会上公开宣称:“共产中国已经成为世界上主要空军力量之一”,故意捧高中国的空军实力,以免暴露苏联飞行员大批参战的真相。
      苏联方面也一直保持沈默,除了承认供应米格-15给中朝两国外,并不承认有苏联飞行员参战。而苏联既然不提,中朝自然也对苏联空军参战一事保持沉默。此事变成一个公开的秘密,尽管美苏双方飞行员在空中进行了殊死搏斗,但双方官方仍不揭破这层薄薄的伪装。
      尘封的历史最终得到承认
      1990年代苏联解体,解密档案释出的结果,让这段历史开始获得承认。参战过的苏联空军飞行员也开始挺身幕前,大谈当年的作战经历。大众才开始了解,苏联空军不仅提供中朝两国飞机和训练,而且实质上担负了大部分的战斗任务。
      而中国志愿军王牌飞行员,后来曾担任中国空军司令的王海将军在其自传《我的战斗生涯》中也明确指出:“战争初期,中国人民志愿军空军还相当年轻、弱小,空战主要是苏联空军打的。后来的大机群作战,特别是与F-86大机群作战,仍由苏联空军唱主角,中国人民志愿军空军协同其完成作战任务。因志愿军空军尚未经过夜航训练,还不具备夜间作战的条件,夜间作战的任务也由苏联空军承担。”
      二 苏联空军在朝鲜战争中的经历
      摘要:在志愿军入朝参战后,苏联空军就迅速进入了中国东北地区,此后苏联空军在整个朝鲜战争的空战中就承担起了大部分的战斗任务。这时美苏空军都已经大量装备喷气式战机,在最初的空战中苏联空军因为飞行员的经验和战机性能优势在与美军飞行员的交手中成功开辟了著名的“米格走廊”。随着战局的发展,美军新战机F-86性能对米格15逐渐形成赶超,战争后期的空战较量美军已居于上风。
      苏联空军参战过程简述
      在1950年10月19日百万志愿军秘密入朝参战后,斯大林也迅速下令在中国东北地区组建第64歼击航空军,首任军长是别洛夫空军少将。在战争中64航空军的编制是不固定的,并定期进行轮换,基本由2至3个歼击航空师、1个独立夜航歼击机团、2个高射炮师、1个探照灯团和1个航空工程兵师及保障分队编成,全军总兵力约为2.6万人,所辖各部队约8至12个月换防一次。从1950年至1953年间,共有空军及防空军的12个歼击航空师、2个独立夜航歼击机团、4个高射炮师、2个探照灯团、2个航空工程兵师和部分保障分队以及海军航空兵的2个歼击机团轮换参战,参战总人数约7万余人。1953年后,苏军才逐步退出,空战主要由已经掌握喷气战斗机战术的中、朝空军承担。
      第64歼击航空军最初使用中国东北纵深地区的机场,主要担负中国东北地区大城市、交通线、桥梁及部队集结地的防空,1951年3月进驻鸭绿江边的丹东浪头机场,作战范围逐渐扩大到朝鲜平壤至元山一线。
      近卫歼击机师筑起米格走廊
      1950年11月1日,苏联空军与美国空军首次在中朝边境上空遭遇,8日,苏联空军率先击落一架美军P-51战斗机,此后美苏空军便在朝鲜上空展开了激烈的空战。1951年初美军收复朝鲜半岛中部地区机场,因此其作战飞机能从中部地区机场起飞,使苏联空军感受到了很大压力。因此,斯大林下令投入精锐航空部队,二战苏联空军第一王牌伊万·阔日杜布大校任师长的第324近卫歼击机师和第303近卫歼击机师分别在3月下旬及6月下旬到达安东附近基地。这两支部队经过充分的训练,里面的飞行员有不少还是二战中的老手和王牌,在飞行技术与作战能力上与美军第4战斗机联队的飞行老手不相上下,这两支部队一直停留到1952年1月初调走。而这一阶段,便是“米格走廊”开始成型的时期。
      这段时期也是美军飞行员所称的“Honcho”时期。“Honcho”源自日文“班长”之意,是指那些技术高超、斗志高昂的飞行老手。如果遇上“Honcho”,那可得打起十二分精神,使出浑身解数才能应付。除了有飞行技术高超的飞行员之外,最新型的米格-15比斯型也在1951年夏天开始投入使用。美军认为,在1951年夏至1952年初,是整个朝鲜战争期间,米格-15和F-86战果交换比最为接近的时期,也就是棋逢对手高手对决的时期。
      苏联空军在朝鲜轮战练兵
      1951年12月,苏联第64航空军改归中朝联合空军司令部节制,但是作战主力还是苏联空军。此时“空联司”麾下共有3个苏联空军师、4个中国空军师、1个朝鲜空军师,另有4个中国空军师部署在第二、三线机场,主要是为一线机场提供防空掩护。
      1952年1月苏军64航空军实行轮调,2个最精锐的近卫歼击机师被调走,调来另外2个师,其后到朝鲜战争结束为止,在鸭绿江边苏军一直保持着2到3个歼击机师和1、2个独立歼击机团的规模。苏军原意可能是把朝鲜当作练兵场,让不同部队轮番上阵,获得宝贵的实战经验。但除了2个精锐的近卫歼击机师外,其他部队无论在训练上,还是在技术上显然都要逊色一筹。由于这些轮换的部队表现实在差强人意,一些精锐部队如第196近卫歼击机团后来还是被再调回来参战。
      战争后期美国空军占据上风
      1952年底美军换装了性能更为先进的F-86F,大大缩小了与米格-15比斯的性能差距。美军开始默许飞行员越过鸭绿江追击米格-15,美军飞行员给这种越界追击行动取了个昵称叫“特选枫糖”(Maple Special),意思是战果如特选枫塘那样甜美丰硕。
      1952年9月后美国空军彻底放弃了对鸭绿江一线的限制,放任F-86飞行员越江攻击起降中的米格-15,甚至还特意选派技术高超的王牌飞行员组成“游猎组”专门在一线机场上空攻击正要起飞或降落的米格-15。许多米格-15刚刚起飞就遇到F-86的攻击,不得不抛掉副油箱,打开加力在中低空就与F-86展开空战。米格-15无法发挥其高空性能优势,而且燃料消耗很大,一旦燃料耗尽不得不降落时,又会碰上后续梯次的F-86在机场上空的袭击。因此在1952年9月,第64航空军几乎有将近一半的损失都是这种情况。从此不得不从二线机场出动米格-15在一线机场上空巡逻,以掩护起降中的飞机。
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