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国产歼10战机试飞从未发生任何等级事故(图)

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国航空报   发布者:周自全
热度46票  浏览271次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年10月22日 14:57

周自全

  本报通讯员 张文俊

  金秋十月,艳阳高照,硕果累累,大地到处张扬着金色的诗意。

  这个月,中航工业试飞院高级专务周自全又有了一份别样的收获和喜悦。

  经中国工程院院士、我国飞行力学专家、90岁高龄的陈士橹提名推荐,何梁何利基金评选委员会全体会议评审通过,周自全荣获2010年度“何梁何利基金科学与技术进步奖”。基金会颁发奖牌1枚、奖金20万港币,以表彰他为中国科学技术进步与创新所做的杰出贡献。

  “忆往昔峥嵘岁月稠”,一次次捧起沉甸甸的奖牌,周自全心中几多感激、感恩、感叹、感喟、感知。近半个世纪以来,他怀揣航空报国的拳拳之心,在航空器飞行试验领域不断求索,积淀了厚重的历史和技术经验。

  1964年,周自全以优异的成绩从西北工业大学飞行力学专业毕业,来到试飞院从事飞行试验工作,这一干就是46年。几十年来,他历任专业组长、研究室主任、综合空中飞行模拟试验机总设计师、歼10飞机副总设计师、试飞总师、中航工业飞行仿真重点实验室主任、试飞院副院长、试飞院高级专务。他从一个踌躇满志、热血沸腾的爱国青年一直奋斗到著作等身、功成名就的老专家。但他永远不满足于现状,勇于创新,不断探索,是这位长期奋战在科研试飞一线老专家的工作品质和人生追求。

  试飞是一项科学性、工程性、探索性和风险性极强的系统工程。它是航空科技和航空工业发展的重要环节,它与飞机设计和制造一道构成了航空发展的三大支柱。现代飞机的试飞周期占型号研制周期的一半以上,加上技术验证和攻关试飞,试飞伴随着型号研制的全过程。试飞专业几乎涵盖了所有航空专业。

  2003年年底,我国首次研制的全新理念数字电传式战机——歼10飞机圆满完成定型试飞。消息传到北京,党和国家领导人发来热情洋溢的贺词,这架飞机牵动着共和国领袖的心。

  作为歼10飞机副总设计师、试飞总师,周自全在其中付出了常人难以想象的艰辛和汗水。在试飞中,周自全以深厚的技术功底铸造了歼10飞机一个又一个神话。他通过科学的顶层设计和试飞方法、测试监控、数据处理、维修保障、试飞驾驶等技术创新,确保了试飞安全和效率,使我国试飞技术实现了由第二代向第三代的全面跨越,达到国际先进水平。歼10试飞开创的新技术已广泛用于其他新机试飞。

  在他和试飞团队的努力下,歼10试飞从未发生任何等级事故,试飞周期短于国外同类试飞平均周期2年。专家鉴定:“歼10试飞是一项复杂的系统工程,其试飞技术达到了国际先进水平,是中国试飞技术发展的重要里程碑。”

  在周自全看来,歼10飞机定型试飞实现了一系列之“最”:试飞架次最多,问题遗留给用户最少,试飞考核内容最新、最全,试飞包线和试飞风险最大武器实弹投射种类和数量最多,机载测试和地面监控参数最多,试飞效率最高,试飞安全性最好,试飞实力的增长最显著。

  2006年,歼10飞机工程获国家科技进步奖特等奖,周自全和他的试飞团队得到了人们的认可和褒扬。

  变稳飞机,即飞机动态特性可以大范围改变的试验飞机,又称空中飞行模拟器。通过特殊控制系统的大范围调参,飞机可在空中模拟各种新机的动态特性,是研究飞行品质、飞控技术和培训试飞员的重要手段,被誉为“飞行力学研究的革命”。

  在我国,周自全最早从事变稳技术研究,作为总设计师,周自全先后主持研制BW-1变稳飞机和综合空中飞行模拟试验机。BW-1变稳飞机是我国第一架单自由度大范围可变动特性的试验研究机,是一个高难度、高风险、技术复杂、综合性强的多学科研究项目,所采用的数字式、全权限电传变稳操纵系统和数字显示系统等多项技术均属国内首创。

  周自全主持研制的综合空中飞行模拟试验机,是具有三自由度全时、全权、数字式变稳控制系统的空中动力试验室。该机的研制成功,为我国新型飞机的试飞验证和培训高水平的新机试飞员做出了突出贡献。目前,国际上只有美、俄、德等少数发达国家拥有这一技术。

  凭借着技术前端性和先进性,1991年,变稳飞机获国家科技进步奖一等奖;2001年,综合空中飞行模拟试验机获国家科技进步奖二等奖。

  作为第三代战斗机试飞技术负责人,周自全从1980年开始致力于电传操纵试飞技术研究,通过地面和空中飞行模拟,结合型号试飞,使人机闭环飞行品质、大迎角、气动伺服弹性等多项试飞技术达到世界先进水平,为我国现代飞机试飞奠定了技术基础。该项目2007年获国家科技进步奖二等奖。

  地面飞行模拟是航空技术发展的重要手段。作为第一任中航工业飞行仿真航空科技重点实验室主任,周自全参与和组织了十多种飞行模拟器研制和应用,创造了多项全国“第一”:全国第一台飞行模拟器和飞控“铁鸟台”、第一个大球幕空战模拟器、第一台采用计算机成像技术的飞行模拟器、第一台集飞控和航电于一体的现代飞行模拟器等,为支持试飞和飞行模拟技术发展做出了突出贡献。

  46年来,周自全编写了大量科技报告,撰写和出版专著5部、论文20余篇,培养硕士研究生30余名。

  46年来,他先后去美、俄、德、法、英等国进行国际学术交流和技术合作20余次,发表国际和海峡两岸学术交流论文7篇。

  46年来,他荣获省部级以上科技进步奖十几项,省部级以上立功6次,其中一等功5次。

  46年来,他多次荣获省部以上荣誉称号,包括全国国防科技劳模、国家级有突出贡献专家、航空金奖、航空报国杰出贡献奖、全国五一劳动奖章等等。

  站在领奖台上,周自全说,试飞是一个很大的系统工程,试飞是一个集体的事业,“何梁何利奖”的获得,是对航空试飞人的认可和激励。

  针对航空试飞前景,周自全认为,进入21世纪,随着我国国防现代化建设的快速发展,未来新研飞机的试飞技术要求将越来越高,科研试飞任务将更加繁重,这就需要我们不断烘托专业氛围,提高科研试飞水平,向着打造世界一流试飞机构的宏伟目标奋勇前行!

  46年岁月如歌,半世纪风雨征程。周自全用自己对祖国航空事业的忠诚和热爱谱写了一首首蓝天畅想曲。遥望寰宇,雄伟战鹰当空舞,那一道道战鹰航迹,就是他最浓重和闪亮的人生笔墨。

  周自全,再一次证明了航空工业的不平凡。

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