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俄媒称歼15与教练9已进行地面滑跃起飞(图)

热度73票  浏览51次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年12月01日 08:53

资料图:中国其中一处滑跃起飞训练设施的卫星照片,滑跃跑道位于主滑行道和停机坪之间。

资料图:中国歼15舰载机的原型机。

据俄罗斯《潜望镜2》网站11月29日报道,一位来自中国军工系统的消息人士近日透露,中国自行研制的歼-15型舰载战斗机已于2010年在阎良试飞中心完成了首次陆上模拟滑跃起飞。此外,教练-9型“山鹰”高级教练-战斗机也完成了滑跃起飞,不过其在起飞过程中险些发生意外――幸运的是,坐在后排的飞行员反应迅速,成功避免了惨剧的发生。这是外界首次知晓歼-15舰载机在阎良完成滑跃起飞。

该消息人士表示,歼-15仅是完成了滑跃起飞,之后则进行了常规训练飞行。从中国海军的角度来看,歼-15具备滑跃起飞的能力表明针对苏-33的仿制计划已经取得成功。据悉,首批在阎良试飞中心接受测试的歼-15舰载机均装备了俄制AL-31F发动机,而第二批则安装了中国国产的WS10A发动机。不过,目前还不清楚中方是否已经对安装了WS10A发动机的歼-15进行了滑跃起飞测试。

这消息人士同时透露,针对歼-15的所有工厂测试现在均已完成,目前正在进行密集地飞行试验。预计各项测试将会在2012年左右结束。考虑到“瓦良格”号航空母舰的测试情况,歼-15的全面生产工作将会在稍晚些时候展开。

《汉和亚洲防务》的专家在分析了不久前拍摄的卫星照片后认为,至少在2010年8月6日前,在阎良机场并未发现安装舰载机降落拦阻装置,这再次证实了俄罗斯方面并未向中方提供过此类系统的消息。正因如此,歼-15现在或许只能采取常规方式降落。

此前曾有专家指出,中国的歼-15虽然以前苏联时期的苏-33为基础研制,但却装备了更为完善的航电设备、着陆挂钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。该机的单座设计可能意味着其装备了非常现代化、智能化和自动化的机载设备(电子设备的水平可能与歼-11B的非常相似)。除此之外,不采用双座舱设计也是为了保证战机的拥有足够的空气动力学性能。

不过,受制于滑跃起飞方式,歼-15的作战性能将会受到很大限制。为了提高作战半径,歼-15必须依靠陆基加油机。专家们认为,歼-15的机体结构会阻碍其携带大量的燃料。在采用滑跃方式起飞时,歼-15的作战半径可能在700千米左右。

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