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中国四代战机什么样? 和西方差距几何?

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 北京日报   发布者:全球军事网
热度185票  浏览1139次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年11月27日 15:26

这是公开媒体透露的一张新型战机早期探索模型的气动加热计算模拟图

  

  

中国空军歼-10战机已经批量列装

  

  

中国空军大飞机想像图

  

  

网络流传的中国第4代重型歼击机想像图

  11月8日,中国空军副司令员何为荣在接受央视《面对面》栏目专访时称,根据有关资料透露,中国第四代战机将很快要进行首飞,有可能在8到10年后装备部队。一石激起千层浪。在何为荣透露消息后,美国《航空周刊》网站、加拿大《汉和防务评论》等海外媒体纷纷猜测中国第四代战机的性能,以及可能遇到的困难。

  灵活性颠覆传统观念

  德国《军事技术》杂志认为,中国正在研制的第四代战机可能被命名为歼-14。第四代战机(按俄罗斯的分类方式,为第五代战机)的判断标准是是否具备“4S”,即超机动性、超音速巡航、越视距空战和隐身能力。第四代战机相对第三代和改进后的三代半战机,具有压倒性技术优势,是前所未有的代差。目前,世界上已经服役或进入实际研制的同第四代战机有美国的“猛禽”F-22、F-35和俄罗斯的T-50。

  该杂志通过对网上流传的想像图,对中国第四代战机的气动外形进行了分析:该战机最具特色的设计是外倾的V形全动尾翼,取代了垂直尾翼加水平尾翼的传统结构,同时加了鸭翼。全动V形尾翼的设计对于改善飞机隐身特性是极为有利的。而且由于减少了操纵面和相应的控制机构,也有助于飞机减轻重量和减小阻力。不过,这种设计必然面临的一个考验就是飞控系统的复杂化。

  同时,该战机将安装电传飞行控制系统,为飞机提供自动稳定控制。从鸭式布局和机腹的进气口可以看出,这种飞机的总体设计明显地源于成都飞机工业公司在歼-10开发中获得的经验,并大量使用了源于俄罗斯米格1.44型演示机的技术。

  该杂志还认为,歼-14将装备一种主动电子扫描相控阵雷达,具有同多目标作战的能力。而且,它将是F-22A的重要对手。同时,英国《简氏防务周刊》报道称,中国第四代战机的概念验证机模型显示,该机同美国的F-22A隐形战机有某些相似之处,比如内置的武器弹舱。

  加拿大《汉和防务评论》也发表文章称,中国第四代重型战机——歼-14是一种全新高性能、多用途、全天候战机。飞机以重型、低成本为主导思想,以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标。《汉和防务评论》还称,中国第四代战机将大量采用隐形材料和技术,飞机起降性能有很大改善,其灵活性将彻底颠覆人们对战机的现有观念。

  性能将超过美国F-22

  在中国第四代战机与美国F-22“猛禽”的性能比较问题上,据俄罗斯《独立报》报道,俄罗斯军事专家瓦谢斯拉夫·瓦罗金博士认为,中国的第四代战机为了能对抗F-22,不会仿制美国或者俄罗斯的方案,将会突出以空战性能为首要设计目标,而放弃其他多功能来保证“空对空”战力达到F-22的水平。

  与此同时,中国歼-10副总设计师张继高在接受香港媒体《文汇报》采访时说,两者“很难做具体比较”。他说,美国F-22是最先进的战机,它有一些不为我们所知的特点。美国F-22在研制之初设定的目标,到最后研制成功,与最初的设想已有很大改变,技术上有新的特点。

  不过,张继高称,从中国的经济实力到科研实力,可以讲中国的第四代战机能够达到、超越F-22的水平。但何时能够达到、超越还不好说,个人估计要以10年为单位。科研目标最终能不能达到或超越F-22水平,既要看科研进展,通过试飞来验证,更需要实战来证明。

  此外,据美国《舰空周刊》网站13日报道,国际战略研究所的安德鲁·布鲁克斯认为,没有理由不用F-22的标准衡量中国的新型战机设计,因为技术是可以输出的。国际评估和战略研究中心的理查德费舍也认为,中国实际正在瞄准F-22的技术水平。

  同时,加拿大《汉和防务评论》认为,中国第四代战机不排除会以F-22或F-35作为研究对象的可能性,但中国第四代战机存在两个重大难题需要攻关,即发动机和雷达。但是新加坡《联合早报》则认为,中国第四代战机很快将首飞,这表明中国在大推力涡扇航空发动机和有源相控阵雷达这两项关键技术上,已经取得重大突破。中国今年国庆期间亮相的空警-2000预警机,使用的就是国产的固态有源相控阵雷达。

  报道称,中国公开发行的专业期刊,也刊出大量相关的研究成果:《第四代发动机不加力超声速巡航性能的研究》、《对第四代战机综合航电系统的构想》、《第四代战机作战需求研究》等。更有报道直截了当地透露:中国航空工业对于飞机隐身技术进行过长时间的研究和试验,在结构设计、材料和涂料的研究方面都取得了很多的成就,完全可以通过努力设计出达到第四代战机要求的隐身战机。

  与西方差距越来越小

  中国第四代战机即将首飞,表明中国已成为世界上第三个进入第四代战机实际研制进程的国家,在战机高端领域已经有了发言权。目前,虽然中国新一代军机和西方国家有差距,但是这个差距正在被逐渐缩小,而且越来越小。

  目前,中国不仅可以研制生产一种型号的战机,而且还可以研制多个系列的、呈一个完整的航空装备体系的战机。从今年国庆阅兵可以看到,前面有空警-2000、空警-200,包括后面的歼-10和歼-11等等,这些都是中国独立自主研制的。

  特别是,在中国第四代战机即将破茧而出之际,中国200吨级军用大型飞机也即将亮相,它的研制成功将弥补中国空军长期以来在这一领域的空白。据报道,中航集团飞机公司总经理胡晓峰11月4日宣布:“中国空军军用200吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相。”

  美国《舰空周刊》网站13日报道称,中国200吨级大型军用飞机采用了全球通用的高机翼,T型尾翼设计。机翼在圆形机身的顶部,而不是在机身中间,因为这会影响到飞机的可用空间。主引擎安装在高高的突起部分,驾驶舱电子化程度很高,各种信息通过5个电子屏幕显示,一目了然。

  《青年参考》则报道称,中国新研制的200吨级军用大飞机,好似伊尔-76MD。伊尔-76MD是伊尔-76的改进型,起飞重量200吨,最大航程9000公里,满载时航程4500公里。伊尔-76是前苏联于上世纪60年代末研制的中远程运输机,可运载40吨军用物资全天候飞行。

  报道称,中国军用大飞机在采用了先进的材料及发动机技术后,主要性能还会有所提升,接近美国空军的“环球霸王”C-17的重型运输机。

  歼-10的研发成功标志着中国告别“仿制”时代,进入战机自我研发的全新时代;而第四代战机的首飞,将标志中国战机研发能力实现了跨越式发展,它的研制成功和服役将极大提高我国的制空能力,改变长期以来空中装备落后发达国家的面貌。

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