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空防依托隐形机场 台主力战机皆能公路起降(图)

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 海峡导报   发布者:台军
热度169票  浏览194次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年8月08日 21:18

台军F-16战机从战备跑道起飞(图片来源:台海网)

  “台湾空防面临的最大罩门是跑道安全。”台湾空军作战司令李贵发曾公开表示。而为了解决这个最大 “罩门”,台军多年来一直在做着多种尝试和努力,除了积极向美国求购AV-8B、F-35等短距/垂直起降战机,不断提升跑道快速抢修能力外,就是大力发展、储备战备跑道了。

  那么,什么是战备跑道?台湾目前有哪些战备跑道,它们又有着什么样的作用呢?

  好用不贵的“隐形机场”

  战备跑道,也称为公路飞机跑道,是以高速公路为基道,供战时作战和特殊情况下飞机起降的预备跑道,它与永备机场、野战机场等一起构成完整的机场网络。由于它平时隐藏于高速公路之中,在应急情况下能够快速地从储备状态转为使用状态,因此也有“隐形机场”之称。

  高速公路之所以可以作为战备跑道,主要是因为高速公路铺设质量高、承载能力好,平坦直道较多,路面宽阔,两侧设有安全隔离带,与机场跑道条件最为接近。

  不过,并不是任何高速路段都可以变成战备跑道,必须满足一些严苛的技术指标。比如必须有2800米左右 (至少也要2000米)的平坦直道;两端、中线等位置涂有特殊标记,以便飞行员目视识别;跑道宽度需超过30米,纵横坡度控制在1度以内;路基厚度在20厘米以上(往往达到40厘米);隔离带、路标等必须采用可迅速移动式设计,距离跑道起点45米处的障碍物不得高于1米……

  符合这些条件的高速公路路段,仅需追加少量资金,配以停机区、备份道路等辅助设施,就能“又快又省”地获得一个简约版战机起降点,建造经费仅为规模相近的野战机场的1/3。加上平时作为高速公路使用,投资还能逐步回收。因此,这种使用灵活、性价比高的战备跑道相当受欢迎。

  南北动脉藏5条战备跑道

  李贵发对“跑道安全”的焦虑感,主要跟台军的机场布局有关——— 目前台军主要有12个大型空军基地,其中有8个位于台湾西部,这些机场战时极易遭受攻击。

  为了增强战机的起降能力,台军还打造了10多个小型军用机场,并将桃园中正、高雄小岗2个国际机场以及10多个小型机场辟为备用机场,可供军用的各型机场超过50处。除此之外,台军还在中山高速公路上暗藏了5条战备跑道。

  中山高速公路是台湾第一条贯通南北的高速公路,全长373公里,于1978年10月全线通车。它北起基隆市,南至高雄市,途经15个县市,是全台陆路交通的大动脉。据了解,中山高速公路上一共规划设置了5处战备跑道,分别是桃园县的中坜杨梅段、彰化县花坛段、嘉义县的大林段和台南县的麻豆段、仁德段,它们被规划为战时紧急起降跑道,以就近支持台湾西部的桃园、新竹、清泉岗、嘉义、台南五大空军基地。

  这些作为战备跑道的高速路段,其路面都装有特殊灯光标志,路旁没有障碍物,公路中间的分隔带底部插座盖弹起就是跑道灯。每条跑道长均为2400米,全用水泥浇灌,可起降包括战斗机、运输机在内的各型军用飞机。

  作为辅助设施,这5大路段两旁均设有停车场,可作为战时的停机坪。这几处附设的交流道下层,还构筑了机堡和机库,作为战机疏散、机动的隐蔽场所,这里甚至还设有与空军基地相连的地下油管,通信、指挥、后勤补给等则由临近的空军基地提供。

  除此之外,台军还将规划建设的苏花高速公路纳入了战备跑道行列,因为这条高速途经台军东部最重要的空军基地——— 佳山基地,台军希望借此打造一条东西互援的战略信道。据已披露的设计方案显示,苏花高速在靠近佳山基地的近10公里路段没有中央隔离带,路面宽度有6个车道,该路段将不安装路灯,而是加设类似航标灯的地面灯光导引设施。

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