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美国航宇公司抗议加油机来源选择决定

热度74票  浏览48次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年8月10日 06:27

  据中国国防科技信息网报道:美国五角大楼新闻秘书Geoff Morrell称,五角大楼正对美国空军KC-135加油机替换项目竞标的2份标书进行评估,因为在投标截止时间到来前没有收到来自美国航宇公司/安东诺夫(U.S. Aerospace/Antonov)的标书。

  8月2日美国航宇公司向美国政府问责署(GAO)提交了抗议。公司官员称空军的做法是不讲道理的,他们抱怨其标书遭到了KC-X项目办公室所在地俄亥俄州怀特-帕特森空军基地的航空系统中心工作人员的歧视。

  Morrell称,KC-X竞标投标截止时间为怀特-帕特森空军基地(处于东部时区)当地时间7月9日下午2点。EADS在一天前提交了标书,并且发送了2份报告分别走空中和陆路,以确保报告能按时到达。波音的标书于7月9日上午9点左右抵达。EADS和波音表示其标书都超过8000页。

  据一位工业界官员说,携带有美国航宇公司标书的邮递员在截止时间30分钟前的下午1点半到达了怀特-帕特森大门口。“空军工作人员故意拒绝该邮递员进入基地”,之后又“提供了错误的路线”,迫使该邮递员掉头时等待。该标书标记的是下午2点05分收到,但该官员说其标书在该时间之前就已在空军的掌控下。

  但是Morrell称,五角大楼的看法是该标书未按时提交。他说:“这是价值300到400亿美元的项目,而不是布置下去的高中家庭作业,有确定的截止时间要求。”

  美国航宇公司/安东诺夫团队曾要求将投标期限延长,但遭到了五角大楼的拒绝。3月31日国防部为让EADS准备其标书已将截止日期延长了60天。

  Morrell在回答《航空周刊》的提问时说:“他们的标书晚到了,按照法律我们不能再考虑它。我们正对2份标书进行评审,而其中没有美国航宇公司的标书。”

  美国航宇公司的高级主管Chuck Arnold称,公司提出了基于4发安-70运输机的安-112飞机平台,该机装有具备卸油率为1600加仑/分钟(超过空军提出的1200加仑/分钟的要求)的伸缩套管,并且他自诩该机将比波音的基于767的加油机和EADS的基于A330-200的加油机便宜得多。

  Arnold拒绝透露伸缩套管制造商和除了美国航宇公司之外的其他美国合作伙伴。美国航宇公司将作为主承包商。该公司与乌克兰国有企业安东诺夫签署了保密的协议。但Arnold强调该加油机的部分制造工作将在美国进行。

  最后时刻出现的美国航宇/安东诺夫投标团队有许多疑问。这家美国公司是一家位于南加州的小公司,证券交易委员会(SEC)文件显示该公司只有约30名雇员。目前不清楚这样小的公司如何能管理如此庞大的合同及供应链,尽管Arnold吹嘘公司规模小有利于精益管理。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚) (来源:新华军事)

(责任编辑:杨建)

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