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中国年轻“发动机医生”破解新型发动机研制难题

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 中国航空报   发布者:齐峰
热度175票  浏览281次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年8月17日 05:55

  发动机振动测试是一件极为枯燥的工作,却是发动机研制中最关键的环节之一。图为“太行”发动机测试。(资料图

  人们常把发动机比作一架飞机的“心脏”,而整机振动就是这颗心脏跳动的脉搏,精确地掌握发动机振动的规律,就能快速准确地判断出发动机的问题,做到对症下药。但振动测试是件枯燥的工作,动辄上百小时的试验,巨大的数据采集量,在看似变化不大的试验数据里,找到症结所在,不仅要有专业知识的储备,更要有细心钻研的劲头,唯如此,才能成长为优秀的“发动机医生”。姜广义就是这样一名年轻的“发动机医生”。

  姜广义1998年毕业于西北工业大学。自参加工作以来,传感器、振动信号、频谱分析早已经成为小姜生活中不可或缺的一部分。在看似枯燥、重复的测试岗位上,姜广义却一直乐此不疲。几年里,发表专题论文3篇、完成3份试验规范的编写工作,多次获集团公司、动力所科技进步奖,已成长为动力所强度试验室叶片整机振动组组长。

  2006年年底,某型发动机试制进入关键阶段,该发动机由于尺寸较大而无法在平衡机上进行平衡测试。在整机试车过程中,如果振动超过限制值,则需要进行本机平衡,此项试验尚无先例。姜广义接到任务后立即投入工作,多方查阅资料,结合积累的经验,首创了一套行之有效的整机平衡方法。经过5次试车,达到了良好的平衡效果,保证了试车任务的顺利完成,有效地缩短了该型发动机的研制周期

  发动机是一个系统工程,涉及上百个专业,仅整机振动试验就涵盖了整机振动、声频测试、疲劳试验、测频试验等。这些试验,必须依靠集体的力量才能完成。回想起叶片高温疲劳试验的那段日子,姜广义还记忆犹新。航空发动机叶片的高温试验,尤其是高温疲劳试验,在国内一直是一个难题。姜广义组织组内人员多次研讨、集思广益,并最终确定用安全系数较高的电阻丝加温炉来进行试验尝试。

  然而,试验过程中问题一个接着一个。用于观察试验件振幅的石英玻璃观察窗在高温下出现熔化现象,导致观察不清;加热电阻丝在长时间工作后熔断;加温控制系统在长时间工作中出现过热保护。有问题,大家一起探讨研究;制定出方案;再有问题,再改进。近20个试验日,每天都是早8时试验开始,凌晨2时多结束。姜广义更是全程跟踪,指导着每一个节点的完成。

  正是在姜广义的带领下,他所在的班组——叶片整机振动组,在科研战线上取得了骄人的成绩:2009年共完成零部件和模态试验21项,累计试验时数约5400小时,形成报告108份……

  为了确保发动机这颗“心脏”健康的跳动,姜广义和他的团队,勇往直前,精益求精,不断地续写新辉煌!(齐峰)

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