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美争论新一代主战坦克发展方向

热度147票  浏览225次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年8月20日 09:48

  近4年,一直有一个美国M 1主战坦克的M 1A3版本在计划之中。这个新型号最具争议的是将坦克乘员从4人减至3人。尽管世界上约一半的坦克都用3人,这仍被看成是西方坦克需要克服的一个主要障碍。问题的根源在于工作量和坦克所需的给养。  

  与之前的型号相比,M 1A3将是一次彻底的升级。一个目标就是要给62吨的M 1A2减轻体重。这需要配备轻量级的120毫米火炮,它允许安装自动装弹机,还需要新的(更轻型的)装甲。新的发动机和运行装置同样也会减轻重量。M 1A3坦克可能减轻至55吨,甚至更轻。  

  但最重要的变化将是新的电脑、通信、传感和导航装置,这些原是给未能成为现实的未来作战系统(FCS)战车准备的。FCS战车原本将装备射程12公里、发射制导炮弹的新式重型武器。这些武器也能装备到M 1A3上,同时在炮塔装备自动装弹机。这样就不再需要人工装弹了。自动装弹机已经在坦克上使用约半个世纪了。俄罗斯人是这方面的先行者,但在十几年的时间里,他们都无法让它可靠地工作。  

  现在只有一种西方坦克———法国的“勒克莱尔”———有自动装弹机,并且被认为足够可靠。因此将这样的设备加入M 1A3并不会被认为在技术上无法做到。将乘员人数减至3人则是另一个问题。因为在那些使用较少人员的地方,这种人数配置引发了许多问题。最直接的问题就是维护。坦克需要其乘员的不断维护,主要是围绕每天检查机械部件进行,有时还要进行一些处理。履带需要经常检查磨损和损坏情况。坦克的轮子中有需要定期润滑和检查磨损及损坏的部件。然后还有发动机、武器和其他机械设备。现代坦克中满是必须进行自检的电子元件,还有其他必须让电子元件保持最佳状态的繁琐事务。  

  当坦克停在战区时,乘员必须检查其外部,做一些清理工作(清除履带上的污垢,并确保发动机排气装置的清洁)。在沙漠地区,还有沙尘的问题。需要检查过滤装置,而且你一定想好好维护空调系统。  

  在夜间停止行动之后,需要一些乘员进行警戒工作,但现在做这项工作的人少了25%。对于这个问题,最容易想到的办法就是所有或者部分减下来的乘员转入坦克连或坦克营的维护支持单位。目前,美国的坦克营有350人,其中约62%是4人坦克组的成员。研究如何准确地执行这些人员的分配,需要花一定的时间。在此期间,坦克将得不到那么好的维护,而坦克乘员们将需要进行额外的工作,而坦克部队的效率将会降低。

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