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[图文]“拉斐特”级导弹护卫舰

热度184票  浏览727次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 22:56

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法国海军为了实现其独立的海军战略,以21世纪的需求为出发点设计了本舰,它的设计思想十分鲜明,就是要么隐身性、自持力、适航性、生命力、自动化等方面重点突破。

“拉斐特”号护卫舰的主要数据为:满载排水量3600吨;全长124.2米,垂线间长l15.o米,水线宽13.6米,吃水4.1米;最大航速25节;续航力12节时9000海里;编制153人。

全面的隐身

说起隐身性,早已不足为奇, 80年代以来新建的舰艇都或多或少地具备了这一性能,但是像拉斐特级进行得这般彻底,而且将隐身性与造型艺术结合得如此完美,则是前无先例的。”

为了达到对雷达的隐身,新型舰艇的外形,都将舰体和上层建筑的垂直面设计为倾斜面,以便把敌方发射过来的雷达波不按原来方向反射回去,这使敌方雷达接收到的回波大打折扣,相当于缩小了舰艇的雷达反射面积,而雷达的探测距离与目标反射面积的4次根成正比,如果反身面积缩小1/2,则探测距离将减小为原来的84%,假如面积缩小至原来的1/100,则探测距离将减小为原来的32%。据报道,像英国的23型护卫舰、美国的DDG5I驱逐舰等上层建筑的外壁倾斜度一般在7”左右,而拉斐特级则加大到了10”,舷部的倾斜度达到20”,它的隐身效果自然就更显著了。此外,拉斐特级还采取了一系列煞费苦心的新措施:使上甲板形成一个光洁的表面,没有任何一件突出的设备或装置来增加雷达反射面积,它把锚泊设备如起锚机、导缆器、带缆桩、缆索卷车等都收放到上甲板以下的主甲板上;主甲板周围由起隐身作用的内倾舷墙围闭,舷墙上开有作业孔,以便靠码头时进行抛缆、系缆作业使用,在航行中这些作业孔都用盖子盖住。除了直升机起降甲板部分以外,上甲板上取消了所有的舷边栏杆,舷边的小艇和吊艇架也都收放到上层建筑里面,为此在中部上层建筑两舷各开有一个矩形大孔,为了防止开孔内的小艇和吊艇架产生雷达反射面积,又专门设有一个钢丝网制的网帘,航行时将网帘放下遮住开孔,网帘则与倾斜的上层建筑舷侧齐平,只要钢丝网的网孔尺寸小于雷达的波长,即可起到屏蔽作用,不让雷达波透过,也不使里面的设备形成反射面积。此外,桅杆、烟囱也都设计成斜面构造,甚至在防空导弹发射装置的两侧也加装了倾斜的罩板,火炮和雷达无线的外形也都进行了增强隐身性的改进。经过如此彻底的技术措施之后,据称该舰的雷达反射面积仅相当于一艘500吨级巡逻艇的水平,以至出现了这样一种情况,当舰上的直升机升空执行任务需要归航时,用雷达竟找不到母舰,而要母舰将上层建筑侧面矩形人孔的网帘收起,故意增大雷达反射而积后才能发现“拉斐特”舰的所在。优异的雷达隐身性确给本舰的防御能力带来极大的收益,不易被发现和跟踪,不易被击中,而且也显著减轻了对电子战设备的要本,不仅可以大幅度减小雷达干扰机的发射功率,而且可以大为减少箔条诱饵弹的一次发射数量。

本舰的红外隐身措施主要是针对发热的区域,如排气烟囱等处,不用易于产生红外辐射的钢板制造,而改用玻璃纤维增强塑料,涂以特殊的涂料,加强隔热绝缘,以抑制红外辐身的强度。与此同时,也十分重视声隐身,采取降低噪声辐射的措施,所有机械设备都安装在双层隔振的基座上,用绝振动和噪声传至水下的途径;舰体外部装有“气幕”系统,它是在舰体机舱段的水下部份,沿舰体横截面外表装设有几道喷气环,在舰艇航行时,由舰内专门的供气系统供气,连续喷出具有一定压力的空气,在水流作用下,形成一层隔声的“幕罩”,有效地屏蔽舰艇噪声向水下辐射;为了降低螺旋桨的噪声,除了采用低噪声的5叶桨以外,还在螺旋桨上配备了“空气导入”系统,能在桨叶叶稍上喷出气泡,其原理与舰体的“气幕”相似,以抑制螺旋桨噪声的产生和传播。

不遗余力的技术措施,使拉斐特级的隐身总体性能达到了国际领先水平。

优化的性能

除了隐身性以外,拉斐特级还在提高适航性、续航力、生命力、自动化等方面作出了新的努力,进行了优化设计。

为了改善适航性,舰型采用V型舰首,遮蔽式的上甲板使首舷高增大,在风浪中航行时对耐波性十分有利。为稳定舰体在风浪中的运动,本舰装有一对减摇鳍;不仅如此,法国DcN公司还为本舰研制出一套可使减摇鳍和舵同步工作的控制系统,可以起到减小横摇、纵摇和首摇的三重作用,这比仅有减小横摇功能的常规减摇鳍,在技术上显然又前进了一步。

延长续航力一直是法国海军关注的重点,因为他们有一批远离国土的海外属地需要关照。为此本舰的燃油舱扩大到可以载油350吨,以15节速度巡航时,续航力为7000海里,如以12节巡航时,则可高达9000海里;航空燃料有两个储藏柜,总容量80立方米,可供中型直升机飞行150小时;淡水舱容量60吨,并有两台蒸发式和一台电渗析式造水机;粮食库的容量足供全舰人员50需要;此外尚可通过海上补给油料、粮食和弹药,以进一步延长续航力,全舰的备件储存量则可供海上活动半年之需。

在提高生命力方面本舰也采取了新的措施:舰体采用E355FP牌号高强度钢;露天甲板至水线间设计有双层壳板,在两舷各构成一个1米宽的通道;在一些要害部位,如作战室、弹药库等处,为了防止小口径武器和弹片的袭击,在侧面装有10毫米厚、牌号为ABN的防弹钢装甲进行保护;主机分别布置在前、后两个机舱内,两个机舱之间隔有中间舱。

本舰的最大航速为25节,采用4台法国国产的12PA 6V 280STC型柴油机,总功率为20000马力,双轴推进,每根轴上各驱动一个5叶的调距桨,在不同航速情况下可使主机保持在恒定的最佳转速上工作,这样可以延长主机的使用寿命。机舱通常是无人的,操纵是在全舰控制中心进行,在此可操纵动力装置、电站、减摇系统、三防系统(防原子、防生物、防化学)和损害管制系统。电站采用3台750千瓦的柴油发电机,1台布置在前机舱,2台布置在后机舱,统一由全舰综合管理系统进行控制。由于舰的自动化程序显著提高,舰上人员编制大为缩减,全舰共153人,其中军官15名、士官56名、士兵82名。

精练的装备

拉斐特级具有对海、防空、反潜等全面的作战能力,但其武器和电子设备的选用却力求精良、简练,因此在总体布局上毫无拥挤、杂乱之感。

对海武器装备:2座四联装“飞鱼MM40”反舰导弹发射架,布置在中部上层建筑顶上,配弹8枚,“飞鱼”导弹战斗部重165公斤,射程70公里,飞行速度0。9马赫,掠海面飞行;1座100毫米自动炮安装在首甲板,弹丸重13。5公斤,射程17公里,它有一个可容纳600发炮弹的弹库;此外还有2座人工操纵的20毫米炮,布置于驾驶室两翼的后部,其射程为10公里,发射率为每分钟720发,在执行海上保安任务时使用。当直升机装上空中发射的“飞鱼AM39”导弹时也可执行反舰任务,为此舰上在直升机起降甲板下设有一个“飞鱼AM39”的导弹库,并配有专用的升降机。

防空武器预定装备2座八单元“紫菀15”防空导弹垂直发射装置,布置在驾驶室前的甲板平台上,由于研制进度赶不上,目前尚不能安装,现以1座八联装的“响尾蛇CN2”防空导弹系统代替,其发射装置布置在后部机库顶上,除发射架上筒装的8枚导弹以外,尚有可供再装填2次备用弹;“响尾蛇”防空导弹为视线指令制导,雷达或红外自动寻的,战斗部重14公斤,射程13公里,飞行速度3。5马赫;此外,100毫米炮也有防空能力,其发射率可达每分钟80发;两舷在20毫米炮之后还各装有1座“达盖”10管诱饵发射装置,可发射金属箔条或红外诱饵。

反潜战主要靠直升机承担,由它携带吊放式声纳、声纳浮标和反潜鱼雷。本级也可派生为反潜型,此时将安装舰壳声纳、拖弋式线列阵声纳以及鱼雷诱饵系统,但在首制舰“拉斐特”号上并未装设。舰上目前携带的直升机为5吨的“黑豹AS565MA”,但在设计时,机库和起降甲板均适应10吨级直升机作业为目标,因此“海王”、“海鹰”、“超级美洲狮”或最新的NH90和EH101等型号的直升机均能搭载。起降甲板中央有一个1。8米直升的格栅,可将直升机牢固锁紧于甲板上,并有轨道移动系统可牵引直升机进出机库,确保在5或6级海情下可以昼夜安全作业。

舰上的电子设备更为精练。1台“海虎DRBV15C”雷达装在后烟囱前部,兼有对空、对海警戒对及目标指示功能;1台“海狸II”火控雷达装设在前上层建筑顶部;“响尾蛇”导弹的制导雷达直接安装在导弹发射装置上;导航雷达“雷卡。台卡1226”装于驾驶室顶部;1台卫星通令天线装设在前桅中段的伸出平台上;前桅上部装有电子战系统的侦察天线ARBR21、干扰天线ARBB33和红外探测器DIBV10。

纵观以上,拉斐特级确是一型别具匠心、颇有特点的新型护卫舰,它带有下一世纪舰艇的色彩。法国海军计划建造6艘,一直到2000年全部建成。

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