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中国公开战机维修基地照片 大量新战机进行保养

热度101票  浏览148次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年11月30日 08:56

工程技术人员正在对飞机进行保养改装。

  新华网消息:蓝天白云,战鹰轰鸣。一架架新型战机经过海军某航空修理厂的维修保养,呼啸着飞向万里海天。

  近日,笔者走进海军某航空修理厂区,只见一排排崭新的飞机库里,停放着新型歼击机、轰炸机、空中加油机、舰载直升机。工程技术人员机上机下,紧张忙碌地维修改装战机。

  厂长浦水兴和党委书记阎航利一起指着一架接受检修的海军新型歼击机并向笔者介绍,今年10月,新型歼击机顺利进厂,这是工厂创新生产经营方式,大力拓展航修产品的结果,同时标志着实现飞机大修由二代机向三代机的跨越,使海军航空装备维修又翻开了崭新的一页,这是工厂发展史上又一次难得的机遇。

  “在车间我们代表着班组,在工厂我们代表的是车间,在部队,我们代表的是工厂。部队战机改装我们一定要追求一流水平!”每当工厂承担新型飞机改装任务时,厂党委着力用科学发展观引领职工和技术人员,增强“热爱海鹰,建设海鹰,献身海鹰”的责任感。他们认真编写了《新型飞机外场改装质量控制办法》专项文件,对飞机交接、故检、设备保管及移交、不合格品审理、现场工艺纪律、器材和检验把关等方面进行了规定,保证飞机改装质量,争创一流改装工程。

  为保证东海舰队航空兵部队按时完成飞机改装任务,这个厂80多名“精兵强将”远赴东航某机场,在半年多的时间里,完成改装飞机进厂、接收检查和外场工作,创下了1个月改装7架飞机的奇迹。

  这次改装工作涉及区域广、施工难度大,在人员短缺、任务艰巨的情况下,只能发挥一专多能的优势,一个人顶几个人用。海装标兵卢大志包揽了除机械专业外各专业技术难题的解决,还要兼顾各种文件的管理和各系统通电调试以及与外界的协调交接工作。在数据链系统改装过程中,机头狭小的座舱内只能蹲着或者跪着,但是工程技术人员不怕苦,不怕累,持续作战,只用了两天时间就将几架飞机数据链改装完成。为了保证进度和效率,合理拉开飞机架次,改装人员实行了“711工作制”,他们放弃了双休日和节假日,每天8小时工作延长为11小时。改装团队秉承着海军航空机务人员的优良作风,为部队的换装争取了时间,创造了效益。

  “尽心、尽责、尽力、尽为”,短短的八个字激励着这个厂附件车间技术组平均年龄仅29岁的19位年轻人拼搏奋斗、攻坚克难。这支年轻的队伍承担着海军所有机种的液压、冷气、环控、操纵、燃发等七大系统共1800余项附件修理、加改装的技术保障工作,是工厂附件车间的核心力量,是新机附件试修的主力军。在新型进口直升机的修理中,面对原机技术资料匮乏的现状,班组成员主动作为,完成60多个附件的测绘,测绘零件达1000多项,并在此基础上编制了新型直升机航空附件图册,为国内该型直升机附件的修理积累了宝贵的资料。同时,他们还在工程设备和新机试修中技术攻关达40多项,先后实现了多型舵机、伺服阀、涡轮冷却器等一系列结构复杂、技术高精尖、资料高度保密的附件试修,缩短了生产周期,有效控制了修理成本。为此,他们荣获了海军企业优秀质量管理小组、上海航空工业(集团)有限公司“青年文明号”、上海市新长征突击队等多个荣誉称号。

  这个厂先后攻克了几十个机型近千架飞机的改装任务,几乎覆盖了海军航空兵所有机种,其中的某项目荣获国家科技进步二等奖、军队科技进步一等奖。工厂不断推广新技术、新工艺,大大提高了新机部附件的自修和自制能力,并编写了各型机的试修技术条件、工艺规程和修理记录,为后续飞机修理和改装积累了丰富的资料和经验。仅“十五”期间,全厂技术攻关246项,解决了新型机改装的重大技术难题。为了实现海军航空装备综合维修保障基地建设的目标,工厂圆满完成了“十五”重大专项工厂及其配套设施建设。新建、改建、整修了各类厂房,配套完善了供电、给排水等附属设施,购置了机体、机载设备、特种工艺等各类专用工装和检修设备,不仅满足了现有产品生产的需要,而且拥有军内跨度最大最宽的飞机总装机库和航材仓库、喷漆机库等先进设施,荣获了全军“十五”战备工程建设先进单位。

  工厂想部队所想、急部队所急。2007年,工厂组织人员远赴海南等地对多型号多架次的军用飞机进行了测高系统的改装,保证了民航总局对国际社会承诺的时间节点,增加了民航空域容量,减少了航班流量控制和航班延误;2008年工厂组织人员远赴烟台、青岛等地对海军参加奥运安保的多架次多型号直升飞机进行了空管应答机的加装,保证了这些直升飞机高质量地完成了北京奥运安保任务;2009年工厂又组织人员对海军赴索马里海域护航的舰载直升机进行了高科技机载电子设备的改装。这个厂还创造了海军航空装备发展史上的数十个第一,多次填补了国内、军内航空修理史上的空白,基本具备了全面承担海军主战机种大修、改装和战时应急抢修保障任务的能力。

(责任编辑:刘峰)

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