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航空炸弹

热度174票  浏览227次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 20:55

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航空炸弹从飞机等航空器上投掷,由尾翼保持其稳定降落以摧毁地面、水面和水下目标,在对地攻击作战中具有巨大的效用。中国空/海军的作战飞机现装备着250/500/1500/3000-2型高阻爆破炸弹及250/500/1000-3型低阻爆破炸弹等航空炸弹。

250/500/1500/3000-2系列炸弹是在前苏联фAB-M54系列爆破炸弹基础上改进研制的,60年代中期服役,适于炸弹内挂和中/高空投掷,主要装备中国空/海军的轰-6、强-5、歼-6、歼-7、歼-8等各种作战飞机。

该系列炸弹具有相同的结构和性能特点,只是外型尺寸、装药等略有差异。全弹由圆柱型弹体、双圆筒试尾翼装置、头部/尾部传爆管、双弹耳和相应装填系数的TNT装药等组成.弹体由弹头、弹尾、尾锥体、弹道环组成。弹头由铸钢铸成,弹道环焊在弹头外部,专门用来改善炸弹下落进入跨音速飞行时的稳定性。该系列的四型炸弹的技术指标如下:

250-2型: 全长1.5米,弹体直径0.325米,尾翼翼展0.41米,弹重236公斤,装97公斤TNT

500-2型: 全长1.5米,弹体直径0.45米,尾翼翼展0.57米,弹重473公斤,装200公斤TNT

1500-2型:全长2.77米,弹体直径0.63米,尾翼翼展0.79米,弹重1448公斤,装658公斤TNT

3000-2型:全长3.3米,弹体直径0.82米,尾翼翼展0.41米,弹重2840公斤,装1350公斤TNT

此系列高阻航空炸弹虽然不适合高速作战飞机外挂,也不适于低空、超低空轰炸,但从隐身性能来看,航空炸弹由外挂转回内置,是未来作战飞机在设计和使用上的一个重要特征。鉴于高阻航空炸弹具有短而粗的外型,能充分利用炸弹舱容积,因此,在高阻航空炸弹基础上,加装减速装置及其相应的开伞控制和安全保护装置,即可构成适用于高速低空/超低空轰炸的减速炸弹,从而扩大高阻航空炸弹的使用范围。

250/500/1000-3型低阻爆破炸弹等航空炸弹是中国海/空军作战飞机装备的另一系列炸弹,它们是由中国自行研制的。适用于高速飞机外挂投掷,已装备轰-6、强-5、歼-6、歼-7、歼-8等。

该系列炸弹具有与低阻爆破炸弹完全相似的结构和性能特点,即弹体细长,弹道性能好,其气动布局阻力小,为战术飞机实施高速突防轰炸,提供了适宜的进攻武器。简要性能参数如下:

250-3型: 全长2.1米,弹体直径0.28米,弹重217公斤,装91公斤TNT

500-3型: 全长2.87米,弹体直径0.371米,弹重469公斤,装220公斤TNT

1000-3型: 全长3.5米,弹体直径0.5米,弹重980公斤,装431公斤TNT

此外,在250/500/1000-3系列的基础上,中国科研人员又改进发展了250/500/1000-4系列减速炸弹,用于战术飞机实施高速、低空突防轰炸,尤其是超低空水平轰炸,使该系列炸弹获得了广泛的应用。

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