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中国“海狼”传奇:潜艇兵的酸甜苦辣咸

热度122票  浏览316次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 16:09

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    前言 

    潜艇战在第一、二次世界大战时候都立下了显赫战功,是名副其实的海狼。有鉴于此,新中国海军建立以后,中国领导人分析认为建造大型水面舰队技术难、耗资大、周期长,于是优先发展"空、潜、快"。潜,就是潜艇部队。中国人民海军一直寄希望于潜艇部队神出鬼没的特点,能够威慑敌方。 

    消灭一支舰队,最佳时机莫过于它泊港时。这时,整支舰队下锚熄火,声纳兵休息,雷达兵下岗,疏于防范,加上锚位固定无法机动,是最好的靶子。由于潜艇部队是沉默的杀手,有功不能言,外人又难于深入了解,于是网络上流传着种种怪异的谣言,或夸大,或贬损……看过之后,让我气结。今天,我就把我经历的、听闻的发出来,以正视听。 

    潜艇艇员的选拔 

    潜艇部队一直是解放军的精英。艇员选拔标准严格近乎飞行员,但是和飞行员有两点不同:一、不需要太好的视力;二,必须有一口排列整齐、啮合紧密的好牙齿。前者容易理解,后者是因为万一潜艇失事、水下逃生穿潜水装具时便于咬住氧气面罩。你如果牙齿"地包天"、"龋齿"、"牙齿错位",都会被淘汰。我家狼老爷就是因为被检查出来三十多岁以后会近视,惨遭航空兵部队淘汰,所幸"牙口好,胃口好,吃嘛嘛好",转入潜艇部队。 

    新兵到潜艇水兵训练团后还要进行身体复检,每年都有一批人被淘汰,转当厨师、司机或海航地勤兵。剩下的棒小伙子在经过两个月的新兵训练后就可以转入专业学习了。专业设置有:鱼水雷、雷达、声呐、航电、指挥仪、无线电、电工、轮机、舰务、舵信等等(核潜艇艇员还有自己的专业设置),专业决定新兵以后在潜艇上的职务。 

    潜艇兵的课程分为"共同课程"与"专业课程"两大类,所有人的"共同课程"都是:军体、潜艇构造及原理、潜水与水下逃生、还有从来用不上的轻武器射击等。"专业课程"由"理论课"与"实际操作"两部分组成,各专业课程大不相同。包括2个月新兵训练在内,经过10个月紧张的学习与训练,通过N次考试,新兵从潜艇水兵训练团结业出来,上艇,上岗,全训。上艇就是新兵被分配到不同的潜艇支队,不同的潜艇上。这时候他们只有理论知识和模拟舱室操作经验,必须跟着老兵学上岗。经过一段时间的"传帮带"后,新兵逐渐熟悉自己的专业岗位,老兵复员后才轮到他们上岗,经过所有科目的训练(行话叫"全训")并考核合格后他才能成为一名合格的潜艇兵。一条常规潜艇全训历时1-2年,所以原来采用延长义务兵服役期限解决潜艇兵不熟练的问题,弊端很多,后来引进了专业军士制度,才极大地提高了艇员的素质。对于潜艇这种大型复杂兵器,艇员的素质是战斗力的主要决定因素。苏联解体以后,潜艇部队训练不足,基本上成了空架子! 

    攻略 

    五十年代,苏联提供给中国的C型、M型潜艇都是老旧的二战潜艇,性能差,不适合远海洋进攻,只能用于防御性作战。1955年11月,潜艇第1支队参加了总参谋部组织的辽东半岛抗登陆战役演习。"战斗"开始后,潜艇声呐报告,发现"敌"编队噪音,4发鱼雷随后迅速出管,全部"击中(实际上从舰底穿过)"扮演"敌"旗舰的"南昌"号,演习获得成功,潜艇支队受到了表彰,士气大振。 

    1957年2月,上海江南造船厂生产的6603型常规潜艇试航成功,10月加入部队,1958年正式列入作战序列,艇名为新中国15号,这时的潜艇部队才具备远海条件,算得上有进攻型战斗力的部队。6603型常规潜艇原型是613型(西方称为W级,WHISKEY威士忌),苏联二战后第一种击性常规潜艇,首艇1951年交付部队,先后建造了215艘,是建造数量最多的一款苏联潜艇,曾出口转让多个国家。中国在1954年得到W级艇的全套设计图纸,1957年在苏联援助下仿制出成品。6603型潜艇最大水下排水量1350吨,主要武器系统为6具533毫米鱼雷管。中国的6303型艇总共装备21艘,出口16艘,中国潜艇部队的03型于九十年代全部退役。 

    19XX年X月X日,经过多次航线规划、图上演练、近海模拟操练以后,从青岛基地悄悄开出一艘03型XXX号潜艇,目的地:X港,任务:摸清航道,校正情报部门提供的海图,了解港口反潜规律,对驻港舰队进行侦察照相。我家狼老爷当时就在XXX号潜艇上,他事后形容本次任务是:出乎意料之外,又在情理之中! 

    出发前,XXX号潜艇在码头装粮,上水,灌油,加气,充电,带海图等。所有人员进行了战斗巡航前动员,基地和支队全体领导亲自送行,支队某领导亲自带队出海。参战人员吃八分饱,排空屎尿(很重要,不提及这点说明他不了解潜艇兵生活),进入战位。 

    从XX基地一出发,到达潜航点(当时港口内水深很浅,不方便下潜,那年敌人没有实时监控能力,也不需要直接下潜),潜艇就下潜进入水中。水是很好的掩护。在黄海浑浊的海水中,三十米以下,海中虽然还有模糊的亮光,海上就几乎看不见潜艇了。这是一个黑暗世界。潜艇,就是黑暗世界突然出现的刺客! 

    潜艇刚刚离开海港,还在我海军航空兵和水面舰队掩护范围之内,还可以使用通气管航行。艇长宣布此行任务的目的地在于侦察X港,艇员都十分兴奋,纷纷都表示战斗决心,涨红脸扯开嗓子高呼X主席万岁!……云云。此时人员尚可间歇性走动,支队某领导和政委穿舱而过,逐舱慰问,鼓舞士气。 

    在潜艇上,最科学的方法是水下航行时尽量不要穿舱走动……潜艇在水下注水平衡以后,非常忌讳重心变更,也要求水密,尽量不要开水密舱门,人员从艇首走到艇尾是不科学的做法。

    人员穿舱可不容易。潜艇上各类仪器密布犹如林中树杈,人在其中穿行,一不小心就会磕碰到,轻则红肿,重则出血不止……远航过后艇员血小板低,一旦出血还不容易控制。潜艇的舱内地板还随时有陷阱:没有盖上的注水阀、舱底排水阀,还有下层的底舱门。江核心、胡哥、董特首进潜艇,可吓坏了许多潜艇兵,生怕他们受伤。 

    潜艇在水下必须密闭分隔水密舱门,以防一舱进水,全艇覆没(我418艇在水下航行没有密闭水密隔舱门,被水面舰艇撞击以后沉没,全艇仅幸存一人,成为海军历史上典型的违规惨剧。),一般潜艇在水下都禁止走动。过水密门,要"一看二敲三钻四关"。一要先打开舱室之间的通话旋塞,让两个舱因为自闭而产生的不同气压平衡,避免压力不一,舱门被高压推向你,把你当场打伤(你要前往的舱压比较高)!或者高压拽开门,拉脱你的胳膊(你要前往的舱压比较低)!二要用门把手敲击铁门,让邻舱靠近水密门的艇员闪开,以避免给门摇把打伤,然后才敢抬起摇把,使水密门的齿牙错开舱门。三是要钻舱门:"弯腰抬腿晃脑袋",就是说你要弯腰降低高度,然后抬一腿,伸腿先过门,接着把脑袋低低地晃过舱门,站稳后赶紧把另外一条腿拉过来。四是必须马上关闭水密门,切记,切记! 

    …… 

    潜艇在通气管航行时候,艇长还可以通过潜望镜观察水面。之所以选择在这个季节,是因为天气炎热,表层水温和底层水温差异大,声纳反潜困难。我们在和04型猎潜艇配合训练时候,曾经抵近到他们目视都发现我艇潜望镜,就是声纳没有找到我艇。如果这时实战,我艇要么逃走,要么击沉他们多次了。当时这个季节,天气炎热,小渔船上没有冰鱼货不好保鲜,所以海面干净。潜艇怕渔船。当时渔船普遍是机帆船,经常不开机,光挂帆航行,悄无声息,被动声纳听不到。潜艇如果上浮和他们对撞,潜望镜损毁,修理起来花费不小,更惨的是撞翻渔船,那就搞出人命了。潜艇上浮,要先一般看海图,确认在安全的海区,附近没有敌人,然后用声纳倾听周边没有发动机声音(没有船只),再悄悄上浮到潜望镜高度,探出潜望镜看看周边安全,侦察没有敌人的雷达搜索电波,才真正上浮到海面。上浮到潜望镜高度的时候非常危险……如果有艘船关闭发动机,你上浮起来刚好顶着它……潜望镜损毁不可避免。如果对方是小渔船,他们船翻人亡,如果我们是千吨的小潜艇他们是千吨轮,我们有可能船破进水全艇死光……潜艇怕渔船,还有一个原因是怕渔网。潜艇撞上渔网,轻则拖走渔网,重则拖翻渔船,拖坏潜望镜,缠死螺旋桨。朝鲜潜艇就发生过螺旋桨缠死,被渔船"俘获"的案例。 

    潜艇紧急上浮的镜头在画面上看起来很爽,摄影家美其名曰"蛟龙出水",实际上能不用最好不用。美军"格林维尔"号核潜艇撞沉日本爱媛号悲剧希望不要重演。 

    潜艇在水下航行,艇外被海水包裹,与空气隔绝,此时艇员呼吸来源有三个:密闭在舱内的空气、"氧气再生装置"、氧气罐(二战时用高压空气罐)。氧气罐是备用品,一般条件下不使用。潜艇在水面或者通气管状态航行,首要任务就是吸收大量的新鲜空气进舱来,提供给人员呼吸和柴油机运转。潜艇舱门密闭下潜以后,改用电动机驱动,人员呼吸导致舱室内二氧化碳含量逐渐升高,当二氧化碳含量上升到8‰的时候,人员普遍感觉到困倦和呼吸困难,必须开启"氧气再生装置"。装置的核心是"氧气再生药板"。它的化学原理是:药板上的过氧化纳或过氧化钾,和艇员呼出的二氧化碳反应,置换出氧气。"氧气再生装置"的构造象大型蜂箱,石膏板状的"氧气再生药板"先启封,插入装置的槽内,装置开启后自动送风完成氧气和二氧化碳的化学置换。常规潜艇在水下的耐受时间,和再生药板的数量有关。一般潜艇都能够保证在水下×天的潜伏需要。本次出航的6603型潜艇,只能够在水下潜伏x天。所以只要条件允许,能用通气管尽量用通气管,原因有两个:一、常规潜艇可能被反潜兵力围困在海底,这时候你就必须用有限的药板让自己活下来;二、药板置换出来的氧气有怪味,长时间呼吸这种药板氧气对身体有破坏,它也不能够去除种种异味,海面清新的空气富含负氧离子才健康。核潜艇电力充足,用的是电解水产生氧气,正常情况下反应堆不停,氧气充足,但是一旦如库尔斯克号反应堆停止,核潜艇的再生药板少,艇员更容易窒息。 

    XXX号潜艇在通气管状态下保持×节潜行,一路都很顺利。经过×天的航行,我潜艇到达护航范围之外的电力潜航点,悄悄地下潜到XX米水深,进入真正的潜航状态。 

    这是一条经过勘查的水道,我艇上面有20多米的水深,下面距离海底有10多米的空间,海底地质泥沙为主,万一坐底,也不容易撞坏我潜艇下垂直尾舵,相当适合潜航。航道上几乎没有渔船,如果大型商船经过,我声纳兵很远就能够发现。常规潜艇在水下电力航行状态很容易消耗蓄电池不多的储备电力,03型潜艇蓄电池有2组,每组62块,水下状态2节时续航能力仅仅为335海里。所以,经过4节XX海里的电力航行以后,我潜艇决定上浮到通气管状态。继续前进、充电。根据上级部门提供的情报,韩军反潜兵力薄弱,并且靠近海岸。所以在抵近X港之前,我们可以大胆地使用通气管航行。之前的电力航行,只不过是一次适应性的演练。潜艇结构复杂,操纵繁琐,为了保证航行安全,要经常在水面水下不同航行状态之间转换。 

    通气管伸出水面以后,柴油机突突地叫嚣起来,航速明显加快。经过XXX海里的通气管航行,根据海图和天文导航推算,我潜艇已经靠近了位于对马海峡的X港外围。艇长下令进一步下潜到XX米水深,转电力航行。我潜艇在对马海峡航道上潜行,由于下面水深,可以比较轻松地下潜。靠近X港就要万分小心--别潜太深,会撞击海底;别潜太浅,会暴露,同时也会不知不觉中搁浅!朝鲜潜艇艇员素质很差,曾经过分靠近浅水区,导致潜艇搁浅无法脱身。 

    我XXX号潜艇在XX米水深,以×节速度,沿着进出港航道,缓慢靠近港区。上面偶尔有大型货船经过,带来水流震荡艇身。每当货轮经过,艇员都要抓牢身边的固定物,紧张地、本能地看着潜艇天花板--虽然你明知道看不到什么。潜艇在水下没有舷窗,即使有舷窗你也看不见,海底可视度太差了。由于该航道是国际水道,我们已经掌握了海图,对潮汐、海流、海水透明度已经了解,所以我们艇长并不慌乱,我们的航线和商船的航线有一定的错开,可以保证艇身稳定。操舵手稳定住潜艇,不紧不慢地潜进了港区。注意!我说的是进港区,不是进泊位。港区范围很大,深水区多,而泊位的水深往往比较浅,有些泊位还是依靠疏浚得来的,泊位下面的海底基本上是沟槽状,潜艇要潜伏进入泊位,几乎不可能……因为大多数泊位的水深,往往都不过十来米。对于正常进港的潜艇、航母足够,对于我们则太浅,容易搁浅或者暴露。也没有必要进泊位,我们只要在泊位以外X海里的地方瞄准泊位的军舰来一个舰首4发齐射……大功告成(当时53型直航鱼雷命中率不高)! 

    很遗憾,本次入港侦察没有重大发现。港口内只有稀稀拉拉的护卫艇和护卫舰。不过既然到此一游,拍照留念必不可少。我们还变换了几个阵位,模拟鱼雷发射,验证了航道水深、水温、海流、潮汐等水文数据,然后看到实在没有新鲜内容了,才慢慢转向港外脱离。 

    我问:你们当时心情如何?某人回忆:入港前激动过后,十分失望--连港口都没有猎潜艇巡逻!不过也在情理之中,上级情报部门通报里面已经告知我们:南朝鲜伪军防备十分松懈。 

    我问:那么你们遇险过么? 

    狼老爷明确说:有,惊吓不小! 

 

    遇险 

    万事开头难。有了进港侦察的成功经验,有了熟悉的航道,以后的行动可以依样画葫芦。当时我们潜艇部队对外交流很少(迄今交流一样很少),人员普遍受到了严格的保密管制,外界长期不知道我们曾经进X港,X港的防备一样松懈。关于X港,老老爷子的描述是: 

    熟门熟路,常来常往!来往多了,难免遇到险情。总体来说,南朝鲜海军(老老爷子习惯称呼南朝鲜而不是韩国)反潜能力薄弱,在八十年代之前,甚至长期士气低落,海上反潜巡逻不过是"聋子的耳朵--摆设"。加上韩国本身的地理条件限制,防御纵深浅,我们的潜艇只要出韩国海岸线外XX海里,基本上就安全了。在黄海中部,还有我舰队护航,相当安全。 

    所以,青岛基地喜欢上了X港。常来往。 

    来往多了,难免遇到险情。 

    197X年X月X日,和之前的任务一样,我03型XXX号潜艇选择一个渔船不多的季节,前往X港侦察。熟门熟路。之前的航渡过程细节不用描述了。枯燥,十分枯燥。潜艇航渡大部分大部分艇员时间是窝在艇内的,看不到碧海蓝天,耳朵边上要么是轰隆隆的柴油机叫嚣,要么是嗡嗡嗡的电机呻吟,浑浊的艇内空气,冰冷的罐头……在这里,我要哭诉一下潜艇的伙食。潜艇的伙食标准和飞行员都是一类灶。在陆地上,伙食那个叫丰富啊!我们潜艇部队一样有新鲜的水果,丰富的肉蛋奶……还有酒!当年狼老爷还吃过空运来荔枝。荒唐吧?一骑红尘妃子笑,不只有唐明皇才有的荒唐。当时很多领导家里都有这些特供的水果。可上艇后,伙食就不行了!西方传说蒜头是驱邪的法宝,果然,潜艇兵这些海底幽灵都怕蒜头……吃后口臭在密闭的艇上是灾难!还有洋葱,烹饪时候气味熏人,吃后容易放屁!也在禁品之内。据情报部门说,台湾的潜艇伙食还禁止白薯,理由同洋葱……放屁!反正我在我们的潜艇上吃过红薯,医生说它能够辅助治疗便秘。潜艇上饮食、作息没有规律,神经紧张紊乱,便秘的兄弟多,基地的营养师开的厨房处方是红薯。红薯清洗、晾干,上艇。烹饪以后热乎乎的,捧在手心,连皮一块儿吃,心头不免一热。番薯、芋头、土豆都是好食品。容易保存,方便食用……因为很多时候,艇员吃饭不在餐厅内。在自己舱室捧着吃,方便。 

    基地医生张老主任对我说……潜艇兵的便秘,一方面是工作紧张、休息紊乱无法按时排便造成的,另一方面,是潜意识内不愿意上厕所,对排便有恐惧心理。潜艇厕所有两个:水上厕所、水下厕所。水上厕所就在舰桥内。 

    ……………… 

    可能很多人没有进过潜艇的舰桥,上下通透的壳体内里面有一个小角落就是厕所。老式的潜艇水上厕所是旱厕,没有水冲,一个人上来排便以后,另一个继续在此粪堆上叠加……那粪堆就慢慢堆尖,冒着热腾腾的臭气。北海大冬天冷风嗖嗖,屁股眼看要冻住了,即便如此,还有人愿意上舰桥排便……因为潜艇内的水下厕所操作实在太繁琐。冲洗马桶的工作更是困难和有一定危险性的,处置不当的话可能会引起海水倒灌的严重后果。根据现有的资料,大战中至少有一艘德国潜艇(U-1206号)是因为冲洗马桶时的失误而最终导致潜艇沉没。当时潜艇因为大量进水被迫上浮,在海面又突然遭遇盟军飞机攻击而被击沉。不过由于当时事发地点离海岸很近,艇上人员迅速撤离所以全部获救。可以想象也有其他潜艇有类似的遭遇。 

    倒霉的张老主任就亲身体验了一把。大约在1979年,他亲自出海指导医疗保障,艇长非常热情,把自己的休息室让给他。然后上厕所之前,带路的军医还反复交待,张老主任表示都听明白,大大地明白……结果……厕所发生井喷事故,整个厕所到处都是……张老主任身上都是星星点点!两个艇员请示以后,动用宝贵的水,帮助他"抹"了澡……那个惨……从此以后张老主任就没有胆量上过艇,笑话也传遍基地。不过张老主任是一个细心人,指示以后潜艇上军医要带两样:番薯和甘油栓,都是通便的。番薯煮熟口服,甘油栓塞屁眼(你别颠倒了!)

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