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中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径

热度273票  浏览5109次 【共0条评论】【我要评论 时间:2011年11月20日 15:11

旁观者清,当事者迷:

 

中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径,在于智能化航空数据库情报技术解密,在于情报技术解密专家团队,在于航空发动机研制法规。请问:中航工业你有吗?如同国家发展在于体制革新、在于信息化建设。这一点,中航工业总经理看到了,国家总理也看到了。只可惜他们的助手不懂得如何体制革新、不懂得如何信息化建设。俗话说:旁观者清,当事者迷。

 

 

中国航空发动机突破技术瓶颈的根本途径(谈信息化建设的重要性)

 

数字计算经历了从手工计算、算盘、计算尺、计算器、小型计算机、大型计算机、台式电脑、笔记本电脑。文字处理经历了,手写、刻字、印刷、复印、打字机、计算机文字处理、文献数据库、影视动画、专家知识库、互联网平台。航空发动机设计发展到使用计算机辅助设计。航空发动机文献发展到使用智能化航空数据库,以及图文并茂影视动画的专家知识库。雷达相当于情报技术解密,导弹相当于计算机辅助设计,雷达一旦失灵导弹必将失去目标。没有情报技术解密(发明与创新),型号研制就会失效(过时、落后)。情报技术解密是什么?就是组合发明,就是技术创新。智能化航空数据库情报技术解密就是在已有科技成果基础上,进行航空发动机组合发明与技术创新。从科技发展的角度看,组建工业和信息化部是我们党顺应科技发展潮流的重大举措。为航空发动机信息化建设,组建情报技术解密专家团队,巧妙利用已有科技文献、科技成果及制造技术铺平了道路。从此,中国飞机发动机有了跨越20-30-50年的可能性和希望。

 

 

2008年成立工业和信息化部,是多用途碟形战机及环形岛礁母舰的需要,是冲破第一岛链围堵、走向深空、走向远海的需要。走的是国际合作、项目投标、经济效益的发展道路,而不是中美俄军备竞赛。如果中航工业规划100亿打造航空发动机,1》必须建立智能化航空发动机文献数据库;2》建立航空发动机科技档案数据库;3》建立图文并茂影视动画的专家知识库;4》完善航空发动机计算机辅助设计与制造集成系统。在基层研究所成立航空发动机信息化办公室,统一管理和使用上述战略资源。在几十万条航空发动机文献数据库排序、分析、处理过程中,充分发挥情报技术解密专家团队的作用,巧妙利用科技文献、科技成果及制造技术。平日里不练兵,战时如何取胜?没有航空发动机信息化建设,就不会有一系列的大量的发明与创造。这么简单的道理,怎么到了航空发动机领域就看不清楚了那?通过智能化航空数据库情报技术解密推广培训,可使中国与美国的差距由20-30年减少到3-5年,甚至是超越世界先进水平。

 

 

中国经济腾飞需要军事力量保驾护航,需要先进的战机和发动机。在今后全世界一体化的进程中、在意识形态的高度包容中、在跨国经济的急速发展中,中国空军能否成为维护世界和平的重要力量?中国能否设计高压离子脉冲爆炸推进技术的航空发动机?中国能否设计多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机多用途碟形战机?需要依靠自己的情报技术解密专家团队,建立智能化多用途碟形战机文献数据库、科技档案数据库、图文并茂影视动画的专家知识库、计算机辅助设计与制造集成系统。建立多用途碟形战机特有的管理体系,避免离退休生老病死导致的专家知识流失。美国用高科技项目拉动经济发展,吸引了世界上最优秀的人才,获得了事半功倍的良好效果。通过情报技术解密的组合发明与技术创新,可使多用途碟形战机筹备工作及型号研制获得事半功倍的良好效果。

 

 

民航飞机有个致命缺点:起飞降落必须依靠1000-2000米跑道,空中一旦出现故障无法及时降落,空中失速坠机导致机毁人亡的悲剧。波音飞机事故率不到10万分之一,但坠机事故死亡率却高达80%。多用途碟形战机不需要大型机场和超长跑道,甚至可以在高楼平台上起降。空中出现故障可以及时降落,避免了失速坠机导致的机毁人亡。所以说:研制多进气道变循环全方位涡流喷口航空发动机是完善飞行模式的当务之急。多用途碟形战机首先有升力,再用同种动力装置产生推力。通过机翼气动/飞机结构一体化设计以及变结构三角翼,使流体升力大大提高。多用途碟形战机动力装置为:升力系统+推力系统。将F35战机F135-PW-600发动机设计思想倒过来使用,首先需要升力、其次产生推力。这是流体力学、空气动力学、飞行学领域的综合应用,它将深刻影响未来空中决战的模式。使用该动力装置的多用途碟形战机,可用于空中指挥预警机、客货两用运输机、歼击机及战斗轰炸机、超音速无人驾驶战斗机。它可以悬停在空中,无需转弯便能向前、向后、向左、向右任意飞行,它可以轻松自如的躲避导弹攻击。它不是简单的垂直起落战斗机,它的构思来自于飞碟技术的启发,是美国空军曙光女神飞机的姐妹篇。它是未来空中决战的真正霸主。在未来战场上、在局部战争及冲突中,多用途碟形战机的不对称优势将会把第四代、第五代战机(T-50F22F35)打得落花流水。直升机速度是0-400公里/1小时,歼击机速度是180-2100公里/1小时,多用途碟形战机速度是0-3600公里/1小时。多用途碟形战机能够灵活躲避导弹攻击,通过空中穿插、迂回包抄、躲开防空火力,给予地面部队毁灭性打击。多用途碟形战机很容易把地面武器装备炸成废铜烂铁。

 

 

中国民航飞机依赖美国进口,十几年来进口一千多架波音飞机,花了几千亿、上万亿人民币,这部分财富足以完成全中国人民的公费医疗。中国军用飞机及发动机依赖俄罗斯进口,引进苏-27、苏-30生产技术,花了几千亿人民币,超过中国建国以来航空制造业的总投入,这部分财富足以完成全中国人民的免费教育。中国持有美国国债1.2万亿美元,成为美国最大债权国。包括各种证券投资在内,合计:3.6万亿美元,这部分财富足以解决全中国人民的免费住房。中国8亿条裤子换一架波音飞机,600辆汽车换一台俄罗斯航空发动机。中国GDP(国内生产总值)世界第二,俄罗斯GDP世界第九,中国航空发动机缺少研制经费吗?我看缺少的是智能化航空数据库情报技术解密专家团队,缺少的是在此基础上的组合发明与技术创新,缺少的是航空发动机研制法规,缺少的是中国共产党领导下的权利制衡与相互制约的金刚石四权分立体制,缺少的是上下官兵同心同德,而不是缺少资金。如果是缺少资金的化,何来如此多的航空发动机型号研制?涡喷5系列、涡喷6系列、涡喷7系列、涡喷8系列、涡喷11、涡喷13系列、涡喷14,涡扇6、涡扇9、涡扇10、涡扇13、涡扇15,难道花钱还少吗?世界上有几个国家能够像中国这样频繁的研发一代!生产一代!储备一代!中国生产了几万台过时落后的军用航空发动机,吓死人啦!战线过长、摊子过大、力量分散、低水平重复、不能军民用结合。和平年代也不打仗,要这么多落后的不能军民用结合的航空发动机干什么?落后、过时、淘汰下来的军用航空发动机都变成了废铜烂铁,非但不能促进国民经济的发展,反而消耗了大量人力、物力和财力。俄罗斯、美国就很想得开,把先进飞机及发动机都拿出去做生意,赚了很多的外汇。俄罗斯出口苏27歼击机AL-31F发动机,换来的外汇再去发展苏35歼击机AL-41F发动机。俄罗斯为满足中国空军的迫切需要,专门设计了多用途、空中优势、远程精确打击的苏-30MKK先进战机。这是俄罗斯空军当时最好的战机。中国引进苏-27、苏-30生产技术,俄罗斯获得了近百亿美元收入,超过中国建国以来航空制造业的总投入。与此同时,俄罗斯为印度空军专门设计了苏-30MKI战机,印度引进苏-30生产技术,俄罗斯获得了50亿美元收入。俄罗斯后来又向越南、印尼、马来西亚出售了近百架苏-30战机,打造出俄罗斯的亚洲航空军团

 

 

俄罗斯的宏观策略是:洽谈出口一代,联合生产一代、根据客户需求创新一代,为了创收外汇不管使用者是哪一个国家。2010年俄罗斯与印度签署了联合研制T-50五代机合同(AL-41F发动机),印度需要200架,韩国、越南、印尼等国家需要200架,俄罗斯将获得几百亿美元收入。美国更是如此,不知卖了多少将要淘汰的战机,换来的外汇再去发展F22战机F-119-PW-100发动机、F35战机F135-PW-600发动机(短距起飞/垂直降落),美国有过之而无不及。中国是美国最大的民用飞机市场,中国进口波音飞机累计总数近千架。美国把主要精力放在信息化建设、人才培养、材料工艺及技术储备上,取得了事半功倍的良好效果。美国的宏观策略是:引领一代(超前20年),制造用户需求一代(军事冲突,军事演习,军事联盟),神秘科研几代(吸引人才,保持优势),为实现海洋霸权而奋斗。因为美元是美国政府自己印刷发行的,美国军工不需要像俄罗斯那样不择手段地出口先进战机。美国政府只要不断制造军事冲突或进行海上军事演习,逼迫同盟国和地区购买美国将要淘汰过时的战机,垄断世界民用客机市场,增发美元国债盘剥世界,保持最强大的航母编队,美国就可以稳坐海洋霸主地位。

 

 

练武不练功,到老一场空。武术动作可以天天变换,武功内力却非一朝一夕。航空发动机型号研制可以经常变换,航空发动机技术储备及信息化建设却非一朝一夕。所以说:中国的航空发动机型号研制是在不明不白的情境下摸着石头过河的。这个石头就是国外核心机测绘仿制。请问:美国、俄罗斯去哪里搞核心机测绘仿制那?花了10-20年仿制一代,结果又是落后一代。外国淘汰一代,中国引进一代。当前问题不在于能否生产太行发动机及峨眉发动机,而是这些航空发动机能否引领一代,使用20-30年。面对美国F-119-PW-100发动机不断完善的挑战,面对F135-PW-600发动机短距起飞/垂直降落的挑战,面对俄罗斯AL-41F发动机先进技术指标的挑战,太行发动机与峨眉发动机能否在5-10年内不被淘汰?会不会因为技术落后被迫退出历史舞台?

 

 

中国航空发动机型号研制的盲目性、落后性、失效性、浪费性极其严重,特别的严重。原始、落后、愚笨、涣散,导致中国航空发动机型号研制起步低、效率低、进步缓慢、疲于奔命、更无法超越。航空发动机专家不断的离退休及生老病死,导致科研能力、科研经验、专家知识大量流失。研制一代!落后一代!淘汰一代!几十年恶性循环,累死了多少忠诚的专家?失去了多少翻身的机会?消耗了多少国家财力和国防经费?中国不会真的要生产几万台过时落后的军用航空发动机吧?吓死人啦!是不是中航工业有钱没地方烧了?中国缺少航空发动机情报技术解密专家团队,中国缺少美国航空发动机研制技术的克星,而不是缺少资金。中国航空发动机研发一代、生产一代、储备一代的宏观策略,应该改为储备技术、提高能力、确保全胜。引领一代,创新一代,科幻一代。

 

 

19911225苏共退出历史舞台,苏联解体。与此同时,俄罗斯的航空工业面临着破产、倒闭、关门。在此关键时刻(1992年),中国将苏-27列入空军装备序列。1996年底,俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定,以满足中国空军升级换代的急需。中国引进了几百架俄罗斯军用飞机和几百台发动机,彻底挽救了濒临破产的俄罗斯航空工业。苏霍伊设计局因此获得长足的发展。中国每生产一批歼10或歼11B,均需要依靠俄罗斯AL-31F发动机进口。中国航空发动机研制拖了先进战机的后腿,迫使中国空军大量引进了AL-31F发动机,更准确的讲是依赖俄罗斯军用发动机进口。国产太行发动机在某些方面也参考了AL-31F的相关技术。

 

 

十几年来,中国进口了几百台俄罗斯军用航空发动机,以及几百架俄罗斯军用飞机,花了几千亿元人民币甚至更多。最终导致中国先进战机及空军战力受制于俄罗斯的航空发动机。外电评论:中国空军如同俄罗斯的航空军团,但愿中国与俄罗斯世世代代的友好下去!苏联解体之后,中国威胁论抬头。在中国周边地区(韩国、日本、台湾、越南、菲律宾、新加坡、越南、泰国、印度、巴基斯坦阿富汗、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦等)到处都是美国的空军基地,以及由美国、俄罗斯先进战机组成的空中力量。他们用军事冷战方法围堵中国经济发展与国际间合作,从而达到胁迫我们党退出历史舞台的政治目的。航空发动机是飞机的心脏,其重要性天地可鉴。外电评论:中国空军不敢叫板世界军事强国的空中力量,原因是中国自己生产的航空发动机不行。一旦发生军事冲突,打掉一架先进战机则少一架,越打越少最后弹尽粮绝。能够把中国拉下水的国家曾经是兄弟。(待续)

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