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歼十揭秘:总设计师宋文骢曾是云南边纵游击队员

排行榜 收藏 打印 发给朋友 举报 来源: 环球网   发布者:全球军事网
热度79票  浏览279次 【共0条评论】【我要评论 时间:2009年12月21日 15:21

  1984年4月26日,由中国成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业公司研制的歼-7C歼击机首飞成功。总设计师宋文骢由此从幕后走向台前,而更大的辉煌等着他去开启。

  2009年10月1日的盛大国庆阅兵典礼上,由宋文骢担任总设计师的新一代多用途战斗机歼-10,编队越过天安门城楼,是本次阅兵大典后人们最津津乐道的几大亮点之一。

  从解放昆明时的一名侦察兵成长为共和国的“蓝天骄子”,如今年近八旬的宋文骢,被云南读者推举为央视2009“感动中国”人物候选人

  从游击队员到飞机设计师

  宋文骢原籍大理,1930年3月26日出生于昆明。苍山洱海赋予了他智慧和灵气,旧中国家乡的贫瘠和落后也给他留下了深刻的印象。中学时代,他就加入了共产党外围组织,17岁时他参加革命,成为游击队员。1949年,当共和国曙光初现,19岁的他已经成为云南边纵部队的一名侦察员。在云南和平解放过程中,他冒着极大的风险传送情报,立下战功。

  1954年8月20日,宋文骢跨进哈军工的大门,从此与飞机设计结下不解之缘。哈军工的生活给他留下难忘的记忆:领导是身经百战的将校,老师是调自各大名校的最好的老师——所谓“八国联军”(从美英法德意俄等国留学过的新中国最早的海归派)再加上苏联专家。

  无与伦比的教学条件,造就了一代又红又专的哈军工人。1960年,宋文骢30岁时终于走上了飞机设计的岗位。

  在此后的工作中,凭借出色的科研能力,宋文骢很快展现出了自己的才华,迅速成为领域中的科研带头人,历任中国航空工业第一集团成都研究所研究室主任、副总设计师、副所长兼总设计师,一航成飞常务副总经理兼总设计师,成为中国第一个飞机设计气动布局专业组创建人之一。现在的宋文骢,还是中国工程院院士。

  上万次风洞试验“吹出”新机气动布局方案

  上世纪60年代初,宋文骢就和同志们一道首创了我国飞机设计第一个气动布局专业组并担任组长,开始了对飞机新式气动布局的深入研究。

  1970年,宋文骢带领同志们着手某新型歼击机的气动布局研究。3个月后,第一套带鸭翼的高、低速模型风洞试验就开始进行。

  为取得精确的气动数据,设计论证方案的可行性,宋文骢亲自带领气动布局专业人员,进驻现场,实行三班倒,边试验,边分析,边修改。高速试验风洞安装在山洞里,试验现场气温很低,寒气逼人,大热天还需要穿着厚厚的大衣。试验环境十分艰苦,但他们没有退缩。

  研究成果都被成功运用到歼-10飞机的研制中。

  1983年冬,歼-10飞机第一期高速风洞试验在四川进行,而低速风洞试验也在千里之外的冰城哈尔滨进行。

  一年之中,宋文骢带领气动专业的设计人员转战在模型生产、风洞试验、数据处理、绘制曲线、结果分析、布局改进等繁重的设计试验中。在一年的时间里,为选定气动布局方案,他们完成了两轮试验,如此快的速度在国内自行研制型号中尚属首次。

  80年代中后期,上级发文提出要研制一种适合我国空军2000年以后作战环境的歼击机,并列为国家重大专项,代号为“十号工程”。

  同年7月,56岁的宋文骢,被国防科工委正式任命为歼-10飞机总设计师。

  正是有了上万次的风洞试验,有了百万个气动力数据的分析处理,正是他和同志们无数次面对试验曲线苦思冥想,无数次设计图纸到深夜,才有新式气动布局方案的一举成功。

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