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[图文]“虎”(TIGER)式武装直升机

热度93票  浏览88次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 22:36

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“虎”(TIGER)式武装直升机由欧洲直升机公司研制,该公司由法国航宇公司和德国MBD公司联合组成。在70年代,随着专用武装直升机在各大局部战争中出色的发挥,该机种为各国军队竞相研制装备。当时法国装备了“小羚羊”武装直升机,德国装备了Bo105P(PAH-1)武装直升机,但两者都是从轻型多用途直升机改进而来的。因此两国谋求以合作形式,研制一种专用武装直升机。

1975年11月德国和法国的国防部长交换了共同研制反坦克直升机的信件,1989年11月双方正式授予研制合同,并为新型直升机命名为“虎”。德国陆军甚至为之中止了购买美国AH-64“阿帕奇”武装直升机的计划。当时德陆军已有150名军官接受了AH-64直升机使用、维护的培训。

80年代末、90年代初世界形势讯息变化,法德对“虎”的要求也发生变化,研制工作也随之改变。“虎”初步设计的变化和改进,就让两国的制造商花了5年时间。最后确定研制的目标是一种轻型的武装直升机。根据两国要求的不同,“虎”有两个主要型别:火力支援型和反坦克型。细分为3个型号,即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH-2。

90年代由于苏联瓦解,法德两国不用再忧虑强大的苏联地面装甲集群,因此对“虎”的需求变得不太迫切。为此两国均削减了研制经费。这直接导致法国的火力支援型推迟到2001年交付,反坦克型2001年交付。德国则希望“虎”在2001年能投入部队使用,然后2006年将交付50架,此后再减慢生产交付速度。 计划的推迟,使“虎”在军火市场上失去了几次机会,同时因为没有出口订货,研制生产费用也就无人分担了。

“虎”武装直升机的反坦克型,即法国陆军用的HAC,和德国陆军用的PAH-2,顾名思义就是用于反装甲目标的;火力支援型HAP,供法国陆军使用,主要用于快速反应、近距火力支援任务。这一按功能发展不同型号的思路,有别美苏,美苏研制的同一型号武装直升机,如AH-64和米-24,能兼任反坦克、对地支援、空战等多项任务。

反坦克型直升机HAC和PAH-2拟装备两国联合研制的“崔格特”反坦克导弹,但在该导弹研制计划完成以前,暂时使用现役的“霍特-2”导弹。这两种反坦克“虎”都在旋翼主轴上端安装了反坦克导弹瞄准具,这也是反坦克型“虎”的明显标志.

法国陆军装备的HAC反坦克型,其武器装备、旋翼主轴瞄准具和驾驶员前视红外系统,均与德国UHT型相同。计划2012年交付。 “虎”参加了90年代初荷兰陆军武装直升机的选型竞争。当时荷兰陆军新成立的空中机动旅急需装备武装直升机。第一轮较量,美国的 AH-1W“超眼镜蛇”、意大利的A129“猫鼬”和南非的CSH-2“石茶隼”直升机就被淘汰了,原因是这些直升机不能满足战术技术要求。因此只剩下美国麦道公司的AH-64D“阿帕奇”和欧洲直升机公司的“虎”继续竞争。欧洲直升机公司认为“虎”具有以下优势:

外形尺寸小,广泛采用复合材料,提高了其隐身性;

其重量比AH-64D轻三分之一,机动灵活,爬升率为6.4米/秒,极限最大爬升率为11.5米/秒。AH-64D的机动性若要达到“虎”的水平,作战重量就必须比“虎”减少10%;

AH-64D采用的毫米波雷达是主动式的,容易被对方探测到。“虎”的全光电探测系统是被动式的,不易被察觉;

在经济性方面,“虎”不仅价格比AH-64D低,而且使用维护费用也要少;

“虎”的航炮则在水平和垂直方向射击角度均比AH-64D大。

但荷兰军方认为:AH-64D“阿帕奇”经过了巴拿马、海湾战争等几次重大战争的实际考验;而“虎”直升机当时还处在只有4架原型机试飞的阶段,缺乏保证。而且按当时计划,“虎”直升机最早要到1999年才能生产出来,而AH-64D在1997年就可交付。所以荷兰方面于1995年4月宣布购买32架AH-64D,总金额约为9.1亿美元。对此欧洲直升机公司总经理比盖也承认:“由于我们的延误,我们可能会处于不利地位。”

不仅如此,AH-64D在荷兰的胜利,还对后来英国的选型竞争中中产生了很大影响。1995年7月英国宣布购买67架AH-64D,总金额为40亿美元。英国没有选择“虎”直升机的原因,和荷兰非常相似。

“虎”武装直升机有5架原型机:1号原型机编号为F-ZWWW,用于气动飞行试验,只装有基本的航空电子设备,1991年4月27日首飞。后来,又装上旋翼主轴、顶篷瞄准具、航炮与外挂武器等空气动力实体模型进行试飞。在完成了502小时的飞行试验计划以后,1999年起初被用于地面疲劳试验。

2号原型机编号为F-ZWWY,具有HAP机的空气动力外形,装有主要的航空电子设备。试飞目的是为了对HAP作进一步修改。该机93年4月22日首飞,96年11月完成了对HAP装备系统的修改。到97年1月1日,共飞行了353小时。

3号原型机编号为9823,装有主要航空电子设备,93年11月19日首飞。到1997年1月1日,共飞行了320小时。

4号原型机编号为F-ZWWU,装HAP型的航空电子设备。它是第一架真正装有武器系统的“虎”,94年12月15日首飞。95年4月,该机完成了航炮地面射击试验,前后共进行了15次。从95年9月21日,该机开始对武器系统进行全面试验。到11月末,已完成航炮空中射击、“西北风”空对空导弹的发射的验证。截至97年1月1日,该机已飞行了214小时,并发射了8枚“西北风”导弹、50枚火箭和3000发航炮炮弹。

5号原型机编号为9825,装有UHT型机的全部航空电子设备,96年2月21日首次飞行。该机主要供德国陆军用于武器试验,其中包括“毒刺”、“霍特-2”导弹,以及12.7mm机枪吊舱试验。到97年1月1日共飞行了68小时。

98年2月,4号原型机在澳大利亚汤斯维尔作飞行表演,并进行了68mm火箭的发射试验。在此期间该机不幸撞到地面起火烧毁,幸好两名飞行员没有受伤。该机赴澳本来是为了竞争澳方30架武装侦察与火力支援直升机的选型计划。坠机事件对此次选型大为不利。因此4号原型机的坠毁,对进展本来就不顺利的“虎”直升机来说,无疑是雪上加霜。

但正所谓山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村。澳大利亚政府于2001年8月10日宣布签定了总价值13亿澳元(折合6700万美元)的订购22架“虎”武装直升机的合同,将于2002年至2006年间交付。可以说“虎”式绝对不会比AH-64D强,不会比AH-1Z好多少,澳大利亚政府的考虑必然不仅仅是技术因素。“虎”的这次外销,无疑打开了一个缺口,赢得了一片新的生存空间。

“虎”的研究历程深刻的反映了欧洲政治、军事、经济的一些根本问题。一方面欧洲各国力图联合在一起,依靠欧洲自己的力量在军事装备领域独立发展,以摆脱美国对欧洲的控制;另一方面欧洲各国既便是联合在一起,力量仍与美国有一定差距,且各国间的科研、财政能力有很大差异,这直接导致欧洲“独立”的努力历经磨难,比如“虎”式的研制就很不顺利。可以说该计划的拖延使得在80年代末还较为先进的“虎”式直升机渐渐显得落伍,和AH-64、AH-64D、Ka-50、RAH-66相比形同鸡肋。如法德两国再不迅速解决这些问题,恐怕“虎”正式服役时,已经变成老朽的掉牙老虎了。

“虎”的两种近距空空导弹吊舱,左为法国“西北风”导弹,右为德国的美制“毒刺”导弹。

旋翼直径           13.00米

   尾桨直径           2.70米

   机身长            14.00米

   机高(至桨毂顶部)       3.81米

   翼展             4.32米

   主轮距            2.40米

   后主轮距           大约7.95米

   面积

    旋翼桨盘          132.70米2

    尾桨桨盘          5.72米2

重量及载荷

   基本空重           3300千克

   任务起飞重量         5300~5800千克

   最大过载起飞重量       6000千克

性能数据(估计值,起飞重量5400千克)

   巡航速度           250~280千米/小时

   最大爬升率(海平面)      >10米/秒

   悬停升限(无地效)       >2000米

   续航时间(20分钟余油)     2小时50分

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