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[图文]日本新型轻型装甲车

热度128票  浏览494次 【共0条评论】【我要评论 时间:2010年1月03日 23:23

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反游击作战的标志车

  日本在1996~2000年装备建设计划执行期间就已经呈现出了装甲车辆轮式化的趋势,除了96式轮式装甲输送车的定型、生产和装备部队以外,还有从1993年开始研制、2000年定型装备部队的高机动车,轮式车辆已在日本陆上自卫队步兵装备中占据了重要地位。同时,抢榴弹发射器和冲锋枪等武器也大量充实了步兵部队。从现在执行过程中的2001~2005年装备建设计划来看,轻装甲机动车是陆上自卫队装备采购的重点。

  轻装甲机动车在1997~2000年的时间内完成研制,2001年采购105辆,2002年开始装备部队,又增购149辆,此后每年采购149辆~150辆左右,采购总量大约位1400辆,2001~2005年约采购700辆。陆上自卫队2004年建设需求计划对主要装备的需求数量大部与2003年无太大变化,只有轻装甲机动车和01式轻型反坦克导弹发射车明显增加。2004年将采购轻装甲机动车183辆,比2003年增加33辆,采购轻型反坦克导弹发射车240辆,比2003每增加70辆。

  提高战略机动能力、提高空中机动能力和充实反步兵装备是日本陆上自卫队装备采购的一大重点。这是日本防卫战略重点转移的重要举措,日本已经由防御前苏联机械化部队的大规模进功转向了抵御朝鲜等国特种部队和武工人员的小规模破坏活动。轻装甲机动车正是为施行这种新型防卫战略而研制的。日本自卫队与反恐(对付游击突击战)的研究正在深入地进行,并且从2002年开始了针对反恐活动的军事训练。轻装甲机动车的基本用途就是对付游击突击战。

显著的实用性

  日本进驻伊拉克的任务主要是为美军和英军提供后勤支援,具体包括警戒、联络、通信、人员转移、物资运送及维持治安等,有时也包括一定程度的战斗行动。对此,日本轻装甲机动车具有良好的适应性。同时,该车尽管在研制思想方面具有强烈的效仿法国VBL装甲车的意识,但是也有其比较突出的特征。

  该车具有很强的战略机动性或可运输性。它重量轻,体积小,便于由C-130运输机和C-47直升机空运。该车有4名乘员,车长4.4米,车宽2.04米,车高1.85米,它的体积比现装备的高机动车小一圈。车辆虽然有装甲,但是重量只有4.5吨。

  轻装甲机动车战术机动性即越野性和快速性十分优异,采用与高机动车相同的150马力的水冷涡轮增压柴油机,自动变速箱有4个前进档,1个倒档。行前装置采用4轮驱动形式和双“V”型架结构,车底距地高0.41米,保证了较好的通过性。轮胎自动充放气系统有利于提高车辆的行驶性能,该系统最近成为轮式装甲车辆的一种标准配置。公路最大速度据说是100千米/小时,在公路网发达的日本国内,显然具有相当优越的机动性和灵活的用途。为了提高车辆的涉水能力,还可在排气管上安装延长管。出于对日本国情的考虑,轻装甲机动车没有提出浮渡要求,在这一点上与法国的VBL装甲车不同。

轻装甲机动车属于重视装甲防护的吉普车,防弹钢板可以抵御步枪弹和炮弹破片。该车外观比较独特,车体上有5个车门(左右各有2个,后部1个),全体乘员可以快速方便地进出车辆。车门上的窗户可向上打开安装有防弹玻璃。车体顶部有较大型的圆形舱口,两扇舱盖可以向左右打开,舱口前部安装有防护板,乘员能够从此处射击和观察。向左右打开的舱盖也可用做乘员射击时的防盾。烟幕弹发射器可以有选择地配备,据说只在班排长车辆上配置。

  轻装甲机动车司根据需要选择武器,能够提供较强的火力。车辆的种类可根据武器种类及烟幕弹发射器的配备与否而不同。据最初公开的照片,车顶架设1挺5.56毫米“米尼米”轻型机枪,这种武器原不属于车载武器,步兵班使用。配备89式步枪和反坦克导弹的步兵班也可利用这个护板实施射击。舱口护板借助塔环能够旋转360度,有利于观察和发挥火力。反坦克班可以使用轻型MAT反坦克导弹即01型轻型反坦克导弹。这种导弹是一种新型导弹,在2001车开始采购,装备部队的时间与轻装甲机动车相同,导弹系统的总重量为17.5千克,与中型MAT的140千克相比,显然轻得多。从技术上看,它比重型MAT和中型MAT都先进,采用了红外成像制导方式,可实施“发射后不管”射击。

  轻装甲机动车继承了日本以往的单独设计传统,轻装甲机动车也没有采用车族化设计,这的确是日本装甲车辆研制的一个“通病”。日本认为一个班都乘坐一辆履带式装甲输送车还不如分到乘坐几辆轻装甲机动车,后者更加灵活和敏捷,在对付游击突击战中具有较大优势。日本发展的轮式装甲车辆从驱动型式来讲确实种类齐全,如8×8型的96式装甲输送车、6×6型的82式指挥通信车和87式侦察警戒车,还有4×4型的轻装甲机动车,但是,所有都是单独设计的,生产数量受限,成本高居不下。相比之下,法国VBL装甲车的设计更具合理性,发展了10余种变型车辆,它的轴距较大,增加了载重量,选用的武器有机枪和“陶”式导弹等,变形车辆包括坦克歼击车及配有战场监视雷达的侦察车等。

与高机动车的区别

  日本的轻装甲机动车与高机动车都是20世纪90年代以后新的世界军事形势下发展的车辆,采用了4轮驱动型式,都具有优良的机动性,但是它们的区别也比较明显。第一是车辆种类的区别,轻装甲机动车属于装甲车辆,而高机动车只能属于车用吉普车,与美国的“悍马”多用途轮式车相类似,有人称之为日本“悍马”。第二是研制和装备时间的差异,高机动车从1993年开始研制,2000年定型装备部队,在时间上比轻装甲机动车早2~4年。第三是采购数量不同,高机动车装备数量较少,现在最多有200辆,而且没有继续采购的迹象,轻装甲机动车到2004年的装备数量将达到550辆,有完全取代高机动车的可能性。第四是防护能力不同,轻装甲机动车具有防御步枪弹的能力,高机动车则没有这科能力。日本轻装甲机动车与其他国家的轻型装甲车相比,体积和重量上具有非常突出的优势,除了法国的VBL装甲车以外,它属于最小、最轻的一种,可在反恐、防暴任务中发挥较大的作用。

灵活便利的运用思想

  轻装甲机动车的运用思想,可以通过日本富士学校所属的步兵教导团第2连的演习来了解。教导团的任务是步兵教育和研究开发支援,因此配备有陆上自卫队的最新装备。教导团各个连的装备科类有较大区别,如第4连装备96式轮式装甲输送车,第5连装备89式步兵战车,第2连装备轻装甲机动车,负责运用研究和教育。第2连曾利用轻装甲机动车在东富士演习场逝行演习,旨在为使用和训练积累经验。参加演习的是1个排,有车辆7辆,其中包括排长车、步兵班用车2辆、装“米尼米”机枪车2俩和轻型反坦克班用车2辆。4~5人乘坐1辆车,1个班大约乘坐2辆车。根据演习情况,轻装甲机动车具有如下使用特点:

  第一,武器火力可以灵活从车顶,舱口发挥。89式步枪的步兵班队员从舱口上架设武器,机枪班将“米尼米”机枪设置在塔圈也置。反坦克班通过扛着火箭筒来警戒周围。这些武器因为不是固定的车载武器,所以可以根据各班的任务来配置。

  第二,可以在坦克支援实施作战行动。演习内寄自1个排来对布置有钢丝网等障碍的敌阵地进行压制,训练了轻装甲机动车的使用方法。各辆装甲车以排长是为中心前进。支援步兵的车辆是主战坦克,演习中调用了89式步兵战车来代替。各车以能保持能够相互支援的队形前进,充分发挥了隐蔽性好、噪声低和机动灵活的优越性。当接近交战距离时,各车辆进入洼地和树荫下,乘员下车展开行动。

  第三,发挥对付游击突击战的优越性。排长车相反坦克班车为了能够对付突发情况,尽量在下车队员的支援下乘车前进。为了便于接近敌人,在排长车上安装了烟幕弹发射器。携带反坦克火箭筒的步兵班尽可能乘车作战,便于快速机动,接近目标之后迅速射击,然后马上转移。攻坚作战时,排长和反坦克班都在障碍前面的突击发起点下车,形成实施传统步兵突击的态势。然后全排队员下车战斗,步兵班、机枪班和反坦克班联合打击顽抗的敌人,最后通过徒步作战压制敌人阵地。

  综上所述,轻装田机动车具有机动性好,运送人员快,火力支援能力强等诸多优点,这次在国内反对声四起的情况下奔赴局势动荡的伊拉克,能否大显身手,我们据目以待。

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